Zielone światło dla RegioJet z Krakowa do Gdyni

Jedyna para pociągów ma kursować codziennie. Godzina odjazdu ze stacji początkowej to 17:45 (z krakowskiego Dworca Głównego – o 10 minut później). Z Gdyni skład ma wyruszać o 10:30, by o 10:38 zabrać pasażerów z Sopotu, a o 10:55 – z Gdańska Głównego.

Podobnie jak Leo Express, o którego wniosku (również pozytywnie rozpatrzonym) pisaliśmy niedawno, RegioJet zamierza obsługiwać odcinek Kraków Główny – Warszawa Wschodnia. W odróżnieniu od swojego konkurenta nie planuje natomiast postojów na stacjach pośrednich na CMK – we Włoszczowie ani Opocznie. Dzięki temu nieco krótszy ma być czas przejazdu tego odcinka (2 godziny i 35 minut).

Postojów poza aglomeracjami nie będzie też między Warszawą a Trójmiastem. Całą trasę Kraków Płaszów – Gdynia Główna pociąg RegioJet pokona w ciągu 6 godzin i 3 minut.

Inną różnicą w porównaniu z Leo Express będzie skierowany do obsługi połączenia tabor. Nie będą to elektryczne zespoły trakcyjne, lecz skład wagonowy (od 6 do 10 wagonów w zależności od potrzeb) z elektrowozem Traxx MS lub Vectron.

Warto przypomnieć, że w 2022 r. RegioJet ubiegał się o znacznie szerszy zakres otwartego dostępu do trasy Kraków – Gdynia. Przewoźnik zamierzał uruchamiać na niej aż 16 par pociągów, otrzymał jednak zgodę zaledwie na 4, i to – w ocenie jego przedstawicieli – najmniej atrakcyjne. Przewoźnik uznał to za dowód dyskryminacji przez Urząd Transportu Kolejowego, czemu UTK zdecydowanie zaprzeczał.