Żagań – Głogów: Remont linii z RPO w nowej perspektywie?

W grudniu zeszłego roku wznowiony został ruch pociągów regionalnych na łączącym trzy województwa odcinku linii kolejowej nr 14 z wielkopolskiego Leszna przez lubuską Wschowę do dolnośląskiego Głogowa. Dalszy fragment tej dawnej magistrali biegnący do Żagania pozostaje jednak wciąż nieobsługiwany przez połączenia pasażerskie. Województwo lubuskie deklaruje przy tym zainteresowanie uruchamianiem przewozów także i tam. Warunkiem ma być poprawa stanu technicznego zdegradowanej infrastruktury.

Województwo proponuje wstępnie finansowanie z RPO

– Odcinek linii kolejowej nr 14 Żagań – Głogów jest ujęty w wariancie rozwojowym wojewódzkiego Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego – mówi Sławomir Kotylak, dyrektor Departamentu Infrastruktury i Komunikacji Urzędu Marszałkowskiego Województwa Lubuskiego. Zaznacza przy tym, że wcielenie założeń tego wariantu w życie jest ściśle uzależnione od kosztów i od możliwości finansowych samorządu. – Przede wszystkim odcinek ten wymaga jednak poprawy parametrów technicznych, gdyż prędkość rzędu 20 – 30 km/godz. wyklucza utworzenie atrakcyjnej oferty przewozowej – ocenia.

Urząd miał już prowadzić w tej sprawie korespondencję z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi. Te oczekują dofinansowania niezbędnych prac z Regionalnego Programu Operacyjnego, a województwo wstępnie wyraziło zainteresowanie przeprowadzeniem takiego projektu w przyszłej perspektywie finansowej UE (2021 – 2027). – Jeśli ma być to główne źródło finansowania, takie samo zaangażowanie będzie musiało być uzyskane po stronie województwa dolnośląskiego – zastrzega przy tym nasz rozmówca, dodając, że istotna będzie także wielkość przyznanych środków przeznaczonych na infrastrukturę. Doświadczenia UMWL wskazują bowiem, że zwykle jest ich mniej niż wynoszą potrzeby.

Poprzednia reaktywacja skończyła się ponownym zawieszeniem

Ruch pociągów osobowych z Żagania do Głogowa został zawieszony w 2002 r. – W 2006 r. reaktywowaliśmy odcinek do Niegosławic obejmujący teren województwa lubuskiego, gdyż tylko na tym odcinku parametry linii umożliwiały sprawny przejazd pociągu – przypomina przedstawiciel władz regionu. Na dolnośląskim odcinku trasy obowiązywała bowiem prędkość maksymalna 20 km/godz. Wznowienie ruchu było częścią projektu realizowanego w ramach Sektorowego Programu Operacyjnego Transport (SPOT). UMWL kupił wówczas cztery pojazdy serii SA133, spośród których jeden trafił do Żagania. W 2010 r. ruch został ponownie zawieszony. – Powodem było ograniczenie przez PKP PLK prędkości na odcinku Żagań – Niegosławice do 30 km/godz. – informuje Sławomir Kotylak.

Od 2002 r. przewozy z Głogowa do Żagania realizowane są tylko autobusami. Dotychczas przewoźnicy prowadzili je na zasadach komercyjnych. W tym roku województwo lubuskie przystąpiło do aktualizacji wspomnianego już Planu zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego (tzw. planu transportowego), w ramach której przeanalizowana ma zostać siatka linii autobusowych, w tym na międzywojewódzkiej trasie do Głogowa. – W przypadku organizacji przez województwa połączenia Żagań – Głogów preferowany jest jednak transport kolejowy – zastrzega dyrektor Departamentu Infrastruktury i Komunikacji UMWL.