Z wagonami po CMK 200 km/h. Są problemy

W korekcie rozkładu jazdy, która weszła w życie 5 listopada PKP Intercity zmieniło kategorię czterech pociągów pomiędzy Warszawą a Krakowem z EIP na EIC (1300,3110,1308,3104). Obsługują je bowiem od teraz nie składy Pendolino, a wagony przystosowane do prędkości 200 km/h oraz wynajęte z Czech lokomotywy Vectron. 

To miał być właściwie debiut składów wagonowych na polskich torach z tą prędkością – PKP Intercity od lat nie może zamontować odpowiednich urządzeń w posiadanych lokomotywach Husarz, w związku z czym te ostatnie jeżdżą z prędkością ograniczoną do 160 km/h. Jak się jednak okazuje, na razie nie udało się także z wynajętym z Czech Vectronem.

– Lokomotywy Vectron, które przeznaczyliśmy do kursowania z wagonami po Centralnej Magistrali Kolejowej z prędkością 200 km/h, jeszcze tak szybko nie jeżdżą. Temat zgłoszony został firmie leasingowej i Siemensowi, ponieważ w rozkładzie jazdy, który obowiązuje od 5 listopada kilka składów prowadzonych przez Vectrony ma zaplanowaną prędkość rozkładową 200 km/h. Spodziewamy się szybkiego rozwiązania problemu – powiedział Cezary Nowak, rzecznik prasowy PKP Intercity.

Potwierdza to producent lokomotyw. – Pracujemy nad szybkim rozwiązaniem tej kwestii, by PKP Intercity mogło w pełni wykorzystać możliwości lokomotywy Vectron –dowiedzieliśmy się w Siemensie.
Wynajętych lokomotyw jest w PKP Intercity coraz więcej, co można zobaczyć również na filmach:


Ponieważ zmiana taboru jest stała – potrwa przynajmniej do drugiej niedzieli grudnia – nie wyświetla się ona w komunikatach o zastępczych składach wagonowych, dostępnych na stronie przewoźnika. Nie zmienia to faktu, że składów ED250 Pendolino w ruchu jest mniej. Na razie nie wiemy czemu, ale z racji wieku szykują się w nich terminy bardziej rozległych napraw i innych czynności, np. wymiany dywaników.