Wybrano wykonawców tunelu pod bałtycką cieśniną

W przetargu na budowę tunelu wyłoniono konsorcjum spółek: Vinci Link Construction Grands Projets z Francji, Per Aarsleff z Danii, Wayss & Freytag Ingenieurbau i Max Bögle Stiftung z Niemiec, CFE z Belgii, Solétance-Bachy International z Francji, BAM Infra i BAM International z Holandii i Dredging International z Belgii. To samo konsorcjum wybrane w odrębnym przetargu wybuduje rampy wjazdowe i portale tunelu.

W trzecim przetargu na prace związane z pogłębianiem i rekultywacją wyłoniono konsorcjum spółek: Boskalis International i Van Oord Dredging & Marine Contractors z Holandii, Hochtief Solutions i Ed Züblin z Niemiec we współpracy z duńskim Sweco jako konsultantem.

Umowy warunkowe ze zwycięskimi konsorcjami mają być podpisane w połowie maja. Budowa ruszy po uzyskaniu niemieckiego pozwolenia budowlanego.

Tunel kolejowy, którego budowę planują od lat władze obu krajów, ma mieć długość ponad 17,6 km i przeznaczony będzie dla linii kolei o maksymalnej prędkości 200 km/h. Tunel umożliwi szybkie połączenie Kopenhagi z Hamburgiem. Połączy duńską wyspę Lolland z niemiecką wyspą Fehrman inwestycji szacowany jest na ponad 8 mld dolarów amerykańskich.