Wrocławska Kolej Aglomeracyjna: O studium nie zadecyduje cena?

We wrześniu PKP Polskie Linie Kolejowe ogłosiły przetarg na opracowanie studium wykonalności dla rewitalizacji linii 292.  Łączy ona północne dzielnice Wrocławia z Jelczem i biegnie dalej w kierunku Opola Wschodniego. Linia ta powstała w celu ułatwienia transportu surowców ze Śląska Opolskiego w kierunku portów i pełniła funkcję wschodniej obwodnicy Wrocławia, ale teraz ma być częścią Wrocławskiej Kolei Aglomeracyjnej. Więcej na ten temat pisaliśmy tutaj.

Po otwarciu ofert w przetargu na wykonanie studium okazało się, że zgłosiło się siedem podmiotów. Rozbieżność pomiędzy ofertami jest duża – od niewiele ponad 1 mln złotych do ponad 2,1 mln złotych. Najtańsze oferty złożyły Schuessler – Plan (1 078 710 zł brutto) oraz WYG (1 019 424 zł brutto). Tylko one mieszczą się w kosztorysie, określonym na 1,23 mln złotych brutto.

Ze względu na tak małą różnicę pomiędzy ofertami, prawdopodobnie o zwycięstwie zadecydują kryteria pozacenowe. Tu minimalnie droższy Schuessler – Plan ma przewagę, ponieważ zaoferował realizację drugiego etapu zamówienia w 70 dni, a WYG w 75 dni.

Ruch pociągów pasażerskich na linii 292 zawieszono w 2000 r. Perspektywa przywrócenia połączeń pasażerskich na fragmencie tej linii pojawiła się wraz z planami stworzenia Wrocławskiej Kole Aglomeracyjnej. W ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Dolnośląskiego finansowana jest też budowa przystanków Mokronos Górny i Iwiny oraz modernizacja przystanku Wrocław Muchobór, o czym piszemy na Rynku Kolejowym tutaj.

Schuessler – Plan i WYG oraz Multiconsult walczą o zamówienie na zaktualizowanie Studium Wykonalności i przygotowanie wniosku o dofinansowanie budowy łącznicy w Czarncy. Najniższą z trzech ofert, na 356,7 tys. złotych złożyła firma Schuessler – Plan. O inwestycji informowaliśmy w tym miejscu.