Wielki przetarg na nowe zespoły trakcyjne dla Maroka

Przetarg dotyczy dostaw 168 nowych pojazdów. W większości pozwolą one zastąpić starzejącą się flotę starych, pochodzących z lat 80-tych lokomotyw Alstomu i równie starych wagonów, wykorzystywanych w pociągach dalekobieżnych (zaplanowano zakup 40 zespołów trakcyjnych dla połączeń IC). Zakupy będą dotyczyć także pojazdów wysokiej pojemności (50 zespołów trakcyjnych do ruchu podmiejskiego, prawdopodobnie piętrowych), 60 spalinowych zespołów trakcyjnych oraz 18 nowych składów zespolonych do obsługi linii KDP.

Do 2030 roku linia KDP, budowana przy udziale kapitału francuskiego, ma zostać wydłużona do Marakeszu. Al Boraq - bo tak się nazywa - obecnie działa między Tangerem, Rabatem a Casablanką. Teraz jeżdżą tu piętrowe pojazdy Alstomu, niemal identyczne z tymi, które możemy zobaczyć na francuskiej sieci TGV. W 2030 roku Maroko będzie współgospodarzem, obok Hiszpanii i Portugalii, Mistrzostw Świata w Piłce Nożnej, stąd pomysł zakupu nowych pojazdów i wydłużenia szybkiej linii.

Rząd marokański chce przeznaczyć na zakupy 4 miliardy euro. Zależy mu na transparentnym przeprowadzeniu całego procesu zakupów. Dostawy miałyby się rozpocząć w 2027 roku, a komplet pojazdów oczekiwany jest do 2030 roku. Zespoły trakcyjne miałyby zostać dostarczone wraz z usługą utrzymania. Punktowane dodatkowo będą projekty ze znaczącym udziałem marokańskiej pracy lub z udziałem materiałów produkowanych przez miejscowych dostawców. ONCF – Marokańskie Koleje – zachęcają do lokalizowania montowni pojazdów w Maroku.