Więcej konkurencji na torach? Leo Expess i Regiojet ze zgodami na połączenia

Mimo posiadania szeregu zgód na dostęp do tras na polskich torach, prywatni przewoźnicy uruchamiają połączenia konkurencyjne dla PKP Intercity w bardzo ograniczonym zakresie. Przyczyny takiego stanu rzeczy tłumaczył szeroko w wywiadzie dla "Rynku Kolejowego" Michał Plaza z Regiojet. Chodzi przede wszystkim o bardzo długi czas uzyskiwania decyzji Urzędu Transportu Kolejowego, ale również na ograniczenia w uruchamianiu, nakładane przez urząd na przewoźników. 

Większy nacisk na wpuszczanie na polskie tory konkurencji zapowiedział niedługo po nominacji wiceminister Piotr Malepszak. I wygląda na to, że widać już pierwsze efekty współpracy ministerstwa z Urzędem Transportu Kolejowego. Jak dowiedział się "Rynek Kolejowy", UTK wydał właśnie kolejne zgody na otwarcie połączeń dla czeskich przewoźników. 

Więcej połączeń Leo Express z Krakowa do Pragi  

Urząd Transportu Kolejowego oficjalnie potwierdził "RK" wydanie zgody dla Leo Express na kolejne pociągi trasie na Praha hl.n. – Kraków Główny. Wniosek procedowany był bardzo długo - pierwotnie wpłynął do urzędu 24 listopada 2022 roku, został zaktualizowany w marcu 2023 roku. Przewoźnik zadeklarował chęć realizowania nowej usługi przewozu osób codziennie, w wymiarze aż pięciu par pociągów, w terminie od 15 grudnia 2024 r. do 15 grudnia 2029 r.

Pociągi obsługiwane ezetami Stadler Flirt miałyby odjeżdżać z Krakowa o godz. 12:28 15:28 2:28 4:28 i 6:28. Postoje w Polsce zaplanowano w Mysłowicach, Katowicach (56 minut po odjeździe z Krakowa), Katowicach Ligocie i Tychach. Do Ostrawy jechalibyśmy 2,5 godziny a do Pragi - łącznie sześć godzin, z trzynastoma postojami w Czechach. Powroty zaplanowano z Pragi o 6:00 9:00 15:00 18:00 i 22:00. Co ważne, nie ma ograniczeń dla sprzedaży biletów na trasy krajowe, co może oznaczać rewolucję np. na trasie Kraków - Tychy. 

Dwie zgody dla Regiojet, ale z ograniczeniami

Na razie nieoficjalne dowiadujemy się również o dwóch zgodach na uruchamianie połączeń przez RegioJet. W tym wypadku na przewoźnika znów nałożono jednak ograniczenia wynikające z konkurowania z dotowanymi pociągami PKP Intercity.

Według informacji "Rynku Kolejowego", zgody dotyczą trzech par pociągów w relacji Kraków - Gdynia oraz kolejnej pary pociągów Warszawa - Kraków, niezależnie od przyznanej już wcześniej zgody na dwie pary połączeń Warszawa - Kraków. Inaczej niż w przypadku Leo Express, zgoda dla Regiojet będzie ważna już od dnia doręczenia, do końca 2028 roku. Przewoźnik czekał na nią bowiem jeszcze dłużej - aż od września 2022 roku.

Wkrótce powinniśmy poznać więcej szczegółów na temat wydanej decyzji oraz stanowisko RegioJetu.