Wciąż czekamy na nowe i zmodernizowane wagony od FPS i Pesy

Przetarg na 300 wagonów (i kolejnych 150 w opcji) Cegielski wygrał w marcu 2024. Konkurs ofert trwał bardzo długo – aż od końca 2022. Mimo upływu ponad trzech miesięcy PKP Intercity nie podpisało jednak z FPS umowy. Kontrakt w zadaniu podstawowym (300 wagonów) jest wart aż 4 miliardy złotych.

– Wciąż czekamy na finansowe zabezpieczenie kontraktu ze strony producenta – powiedział Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity. Jak zapewnił – ze strony spółki gotowość do podpisania kontraktu jest.

Gorzej jest z wagonami, które PKP Intercity skierowały do modernizacji w Pesie na podstawie umowy z września 2022. Chodzi o 59 względnie nowoczesnych wagonów „Z” z lat 90-tych, konstrukcyjnie przygotowanych do kursowania z prędkością 200 km/h, z odskokowymi drzwiami wejściowymi, o dużej pojemności i z klimatyzacją. W tej puli znajduje się także kilka sliperetek. Pierwsze sztuki po naprawach miały jeździć już od… lata 2023 roku.

– Brak tych pojazdów w ruchu uszczupla niestety nasze zasoby taborowe w sezonie letnim, bo ich komplet powinien już jeździć. Wagony te z różnych przyczyn jeździły w Polsce 160 km/h, a my chcemy, by jeździły 200 km/h. Wydłużył się ich proces badawczy, po modernizacji trzeba je będzie ponownie homologować – powiedział Adam Wawrzyniak, członek zarządu PKP Intercity. Trudno na razie w ogóle wskazać termin, w którym wprowadzone zostaną do ruchu.