Wałbrzych – Kłodzko: Znamy zakres robót w remontowanym tunelu

Mimo wcześniejszych zapowiedzi dotyczących możliwości przywrócenia ruchu pasażerskiego na ostatnich kilometrach linii kolejowej nr 286 Kłodzko Główne – Wałbrzych Główny pomiędzy Jedliną Górną a Wałbrzychem nadal kursują autobusy komunikacji zastępczej. Po zakończonym remoncie torowiska szlak miał być otwarty najpierw w grudniu zeszłego roku, a potem na początku stycznia. Na naszych łamach informowaliśmy już jednak, że w związku z koniecznością przeprowadzenia dodatkowych prac w tunelu pod Małym Wołowcem pociągi nie pojadą tam mniej więcej do wakacji.

Wymieniona zostanie wewnętrzna obudowa tunelu

– Po zbadaniu stanu tunelu kolejowego określone zostały zakres i technologia naprawy obiektu. Prace planowane są do czerwca – potwierdza wcześniejsze ustalenia Bohdan Ząbek z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. – Informacje o dodatkowych pracach na odcinku miedzy Jedliną Górną a Wałbrzychem Głównym zostały przekazane Kolejom Dolnośląskim, [a więc jedynemu] przewoźnikowi, którego pociągi kursują na trasie Wałbrzych – Kłodzko – zapewnił nas przedstawiciel zarządcy infrastruktury.

Poinformował nas też o szczegółowym zakresie planowanych robót. – W tunelu pod Małym Wołowcem wewnętrzna kamienno-ceglana obudowa na długości kilkunastu metrów, w miejscach uszkodzeń, tj. spękań i odspojeń, zostanie usunięta. Wykonana zostanie nowa obudowa. Wewnątrz tunelu stopniowo, dla uzyskania odpowiedniej wytrzymałości, będą nakładane kolejne betonowe warstwy – opowiada.

Wybrana metoda naprawy jest czasochłonna, ale ma zabezpieczyć tunel na lata

– Proces ten jest czasochłonny i będzie prowadzony etapami – tłumaczy konieczność wyłączenia szlaku z ruchu na kolejne miesiące. Zaznacza przy tym, że czerwcowy termin zakończenia usuwania odspojonych fragmentów obudowy i wykonywania jej nowych warstw należy traktować jako wstępny. Być może więc zajdzie konieczność ponownego wydłużenia okresu funkcjonowania komunikacji zastępczej.

Tunel pod Małym Wołowcem został wydrążony przeszło sto lat temu i ma długość 1168 metrów. – Obiekt jest na bieżąco monitorowany. Wykonywane prace mają zabezpieczyć go na kolejne lata dla właściwych warunków podróży i sprawnego przewozu ładunków – ocenia Bohdan Ząbek. Przypomina on także, że w zeszłym roku wykonano już roboty torowe, rozpoczęły się też prace obejmujące spoinowanie i wypełnianie ubytków w ceglanej obudowie wewnątrz tunelu.