Wagony rowerowe PKP Intercity zaliczyły kolejny rok opóźnienia

Pierwszą próbę modernizacji wagonów typu 609A do przewozu aż 36 rowerów PKP Intercity podjęło w lipcu 2021 roku. W przetargu nie wyłoniono jednak wykonawcy, ponieważ koszt gruntownej przebudowy okazał się być bardzo wysoki. 

Po wielu perypetiach i wstrzymaniu projektu, w lutym 2023 zapowiedziano, że wagony zmodernizuje własna współka PKP Intercity – Remtrak. 14 wagonów miało być gotowych do włączenia do ruchu w połowie grudnia 2024. Jednak… do dzisiaj nie podpisano umowy z ich wykonawcą.

– Planowane jest zawarcie umowy z Wykonawcą na wykonanie naprawy na piątym poziomie utrzymania wagonów 609A (14 sztuk). Zawarcie tej umowy nastąpi na przełomie 2024/2025 roku. Odbiory wagonów planowane są na IV kwartał 2025 r. – napisał Maciej Dutkiewicz, rzecznik prasowy PKP Intercity.

Projekt ma opóźnienie także dlatego, że w ostatnich miesiącach większość sił Remtraku skupiona była na jak najszybszym przywracaniu do ruchu wagonów z drobnymi usterkami, oraz tych, którym wcześniej nie wykonano na czas napraw P3 i P4. Intensywne prace Remtraku przyniosły skutek w udostępnieniu sporej liczby unieruchomionego dotąd taboru spółki. To poskutkowało dobrymi wynikami przewozowymi w ostatnich miesiącach. Na pocieszenie dla rowerzystów mamy informacje z FPS dotyczące przebudowy kolejnych wagonów do standardu Combo, w których także jest możliwość przewiezienia rowerów (sześciu).

– Przekazaliśmy pierwsze 7 sztuk do wykonawcy w ramach modernizacji 50 wagonów Combo. Ponadto trwa etap uzgodnienia dokumentacji. Planowane odbiory tych wagonów przewidziane są na III i IV kwartał 2025 r. – dodał Dutkiewicz. Wagony Combo od obu producentów (Remtraku i FPS) będą nieco inne niż te zbudowane przez Pesę.