UE zniesie wizy dla Ukraińców. Będzie boom w ruchu granicznym?

Wątpliwe także, aby lotnictwo cywilne na czas poradziło sobie ze skokowym wzrostem pasażerów, którego już teraz należy się spodziewać. Na przykład: nowe połączenia Wizz Aira z Poznania i Lublina do Kijowa ruszą dopiero z końcem sierpnia, a wcześniej, bo w kwietniu, ruszy jedynie reaktywowane połączenie Wrocławia ze Lwowem. Szybko, korzystając z istniejących dopuszczeń, można uruchomić połączenia kolejowe omijające zatłoczone przejścia graniczne. Czy to się uda?

Więcej połączeń potrzeba od zaraz

O tym, że połączenia kolejowe między Polską a Ukrainą będą rozwijane mówił na początku 2017 roku Wojciech Balczun, prezes Kolei Ukraińskich. Sukces wydłużonej relacji szybkiego pociągu Hyunday Rotem, który jadąc z Kijowa od 23 grudnia 2016 r. kończy bieg w Przemyślu pokazuje, że to kierunek pożądany dla obywateli obu państw. Balczun podał nawet przykłady projektowanych połączeń. Chodzi m.in. o pociąg Kowel – Chełm (do tego polskiego miasta dochodzi szeroki tor) oraz dodatkowy pociąg w relacji Kraków – Lwów, uruchamiany we współpracy z PKP Intercity.

– Na tę chwilę nie jest planowane uruchomienie nowego połączenia Lwów – Kraków. Od korekty czerwcowej planujemy natomiast wydłużenie relacji pociągu TLK „Pomarańczarka” do/z Przemyśla (skład będzie skomunikowany z pociągiem Przemyśl – Kijów – Przemyśl) – powiedział Cezary Nowak, rzecznik prasowy PKP Intercity. 

SUW 2000 wróci do gry

Więcej o pociągu "krakowskim" wiemy po czwartkowym spotkaniu sejmowej Komisji Infrastruktury. – Mamy w swoim taborze 4 wagony z wózkami w systemie SUW 2000 (Koleje Ukraińskie mają ich 5 – dop. red). W tej chwili nie są one używane, ale chcemy je uruchomić od następnego rozkładu jazdy, ponieważ wymagają niezbędnych prac przygotowujących je do ruchu – powiedział Jarosław Oniszczuk, członek zarządu PKP Intercity ds. eksploatacji.

Problemem systemu SUW 2000, dzięki któremu w sposób bardzo szybki można dopasować rozstaw kół pod wagonem do wschodniej szerokości toru bez konieczności wymiany wózków, jest jego rozproszona struktura własności pomiędzy ZNTK Poznań a PKP Cargo.

– Ale z PKP Cargo mamy już umowę, mamy możliwość korzystania z dokumentacji tych specyficznych wózków, idziemy więc do przodu i będziemy przygotowywać je do ruchu – dodał Oniszczuk.
Słowa Jarosława Oniszczuka oznaczają jednak, że PKP Intercity nie zdoła przygotować wagonów do spodziewanego od czerwca znacznego zwiększenia ruchu na przejściach granicznych. 

Sporo mogą Ukraińcy

W tej sytuacji piłka jest w grze po stronie ukraińskiej. Tylko logistyczne problemy związane z konstruowaniem rozkładu jazdy wstrzymują bowiem uruchomienie kolejnego bezpośredniego pociągu z Ukrainy do Przemyśla. Połączenie mogłoby być realizowane składem Hyunday Rotem lub Tarpanem, który także może wjeżdżać do Przemyśla. Wysłaliśmy do UZ zapytanie w tej sprawie.