Projekt CPK zakłada przebudowę niewielkiego fragmentu linii 25 pod Opocznem

Na różnych etapach przygotowania koncepcji Centralnego Portu Komunikacyjnego rozważano różne scenariusze wykorzystania istniejącej linii nr 25 Łódź Kaliska – Dębica w ramach układu tzw. szprych. Wychodzące promieniście z CPK trasy miały komunikować przyszły port lotniczy z w zasadzie każdą częścią kraju. Ich rolą ma być też stworzenie szkieletu komunikacji kolejowej w relacjach dalekobieżnych.

Na bazie planów włączenia w sieć połączeń CPK odcinka od skrzyżowania z Centralną Magistralą Kolejową do Skarżyska-Kamiennej Ministerstwo Infrastruktury przygotowało też zarys możliwości wprowadzenia nowości do siatki połączeń dotowanych z budżetu centralnego. Pociągi miały łączyć z portem lotniczym, a także z Warszawą m.in. Kielce czy miejscowości położone w południowo-wschodniej części kraju. Plany te miały jednak charakter bardzo dalekosiężnych.

Obecnie wydaje się jednak, że odcinek przewidziany do modernizacji w ramach kolejowego komponentu CPK będzie stosunkowo krótki. – Dla linii kolejowej nr 25 zakładamy prace jedynie na odcinku Centralna Magistrala Kolejowa – Opoczno – Wąsosz Konecki – informuje nas Zespół Prasowy Centralnego Portu Komunikacyjnego. Odcinek ten ma ok. 30 km długości.

Remont pozostałej części trasy, który uwzględni m.in. elektryfikację odcinka z Tomaszowa do Skarżyska, będzie więc musiał odbyć się z wykorzystaniem innych źródeł finansowania. Samorządy województw łódzkiego i świętokrzyskiego planują wspólnie przeprowadzić prace, wykorzystując m.in. środki z programu krajowego Kolej Plus. Inwestycja ma szanse zakończyć się do 2030 r.

Do 2021 r. trasa z Tomaszowa do Skarżyska pozostawała nieczynna w ruchu pasażerskim. Przed wznowieniem przewozów PKP PLK przeprowadziły tam pewne prace infrastrukturalne, objęły one jednak przede wszystkim niewykorzystywane od ponad dekady perony i krótkie odcinki toru bezpośrednio przy przystankach. Później podobne roboty przeprowadzono zaś w rejonie nowego przystanku Tomaszówek.