Funkcjonuje 8 par pociągów łączących Szczecin z Berlinem, z czego 5 wymaga przesiadki w Angermünde, jest także 8 par pociągów na linii Szczecin – Pasewalk – poinformował Daniel Paszun z Wydziału Infrastruktury i Transportu Urzędu Marszałkowskiego Województwa Zachodniopomorskiego podczas zorganizowanego niedawno w Poznaniu posiedzenia Okrągłego Stołu Komunikacyjnego w ramach polsko-niemieckiego Partnerstwa Odry.
- Pasażerowie oczekują przede wszystkim skrócenia czasu przejazdu, zwiększenie ilości bezpośrednich połączeń Szczecina z Berlinem, ograniczenie przesiadek na Angermünde, uatrakcyjnienia oferty biletowej w pociągu EC Szczecin – Berlin – Praga, rozszerzenie oferty przewozowej o nowe relacje, wspólnej obsługi linii nowoczesnym, niskopodłogowym taborem zarówno należącym do DB Regio, jak i samorządu województwa – dodał Paszun.
Jak zaznaczył, konieczne jest rozważenie i zweryfikowanie terminu modernizacji linii Szczecin – Angermünde. - Obecnie słyszymy o modernizacji dopiero po 2025 r. Obawiamy się, że tak odległy termin zniechęci trwale pasażerów i przeniesie ich na drogi kołowe – stwierdził samorządowiec.
Inną kwestią poruszoną podczas wystąpienia Daniela Paszuna była elektryfikacja odcinka Gumieńce – Passow. To ok. 30 km linii. Dla poprawy skomunikowania polskiego i niemieckiego pogranicza kluczowe jest także podniesienie prędkości pociągów do 160 km/h oraz eliminacja wymiany lokomotywy elektrycznej na spalinową na stacji Angermünde.
Zapisz się do newslettera:
