Stara wiata zostanie na przystanku Gdańsk Stocznia SKM

Przystanek Gdańsk Stocznia SKM przechodzi kompleksową przebudowę. Od kilku miesięcy peron wyłączony jest z ruchu, a ostatnio zamknięto także kładę nad torami. Pociągi na odcinku od Gdańska Głównej do przebudowywanego przystanku mocno zwalniają.

Wiata stara i wiata nowa

PKP SKM Trójmiasto poinformowało właśnie (a właściwie przypomniało), jak wyglądać będzie peron po remoncie. Okazuje się, że dwie stare wiaty, z charakterystycznymi półotwartymi poczekalniami z licznymi osłonami od wiatru, pozostaną na peronie. Dwie konstrukcje (prawdopodobnie z połowy lat 70-tych), które stały po dwóch stronach kładki, zostaną ze sobą połączone i pojawią się ponowie po północnej stronie peronu. Natomiast od strony południowej pasażerowie będą mieli do dyspozycji zupełnie nową - dłuższą i nowoczesną wiatę. Przy obu pojawią się tablice dynamicznej informacji pasażerskiej.

Konserwator zabytków uznał, że stary obiekt jest elementem stoczniowej historii i powinien pozostać na peronie.

– Zdajemy sobie sprawę z historycznego znaczenia tego przystanku i postanowiliśmy zachować dla przyszłych pokoleń wygląd niektórych jego elementów. Wykonawca robót przeanalizował stan techniczny istniejących wiat i zaprojektował rozwiązanie, w którym stare wiaty zostaną odtworzone z nowych materiałów. Takie rozwiązanie zostało uzgodnione i zaakceptowane przez pomorskiego wojewódzkiego konserwatora zabytków – powiedział w rozmowie z portalem trójmiasto,pl Tomasz Złotoś, rzecznik PKP SKM w Trójmieście.

Zarówno peronami przystanków Gdańsk Stocznia jak i Gdynia Stocznia zajmuje się PORR. Zakres ich modernizacji będzie bardzo szeroki i obejmie nie tylko perony, ale także przylegające tory wraz z wiszącą nad nimi siecią trakcyjną. Najważniejszymi elementami obydwu zadań inwestycyjnych będzie przebudowa peronów dwukrawędziowych, budowa szybów windowych wraz z dźwigami, w zakresie torów wymiana szyn, uzupełnienie podsypki i elementów przytwierdzeń, natomiast w zakresie sieci trakcyjnych będzie to wymiana konstrukcji wsporczych i podwieszeń. Całość zadania dla dwóch przystanków warta jest 21 mln złotych.

Będzie peron, nie będzie kładki

Koniec wszystkich prac ma mieć miejsce w sierpniu 2025. W przypadku przystanku Gdańsk Stocznia SKM pojawia się jednak olbrzymi problem dotyczący stanu kładki, z której można będzie zejść na peron (lub zjechać z niej winą). Obiekt jest w tak złym stanie, że zamknięto go w końcu lata. Wiadomo też, ze nie będzie gotowy w pierwszych miesiącach 2025, kiedy to planuje się udostępnienie remontowanego jeszcze peronu dla podróżnych. Jest wątpliwe czy ważna komunikacyjnie kładka w ogóle powstanie w 2025. A przejście dla pieszych w poziomie szyn (takie powstanie awaryjnie) cały czas będzie powodować konieczność znacznego ograniczenia ruchu pociągów.

Przystanek Gdańsk Stocznia SKM w ostatnich latach dostał swoje drugie życie. Nie korzystają z niego już stoczniowcy, lecz zwłaszcza w weekendy i w sezonie letnim, hale dawnej stoczni tętnią życiem klubowym i koncertowym gromadząc nierzadko nawet kilka tysięcy osób. To sprawia, że peron znów staje się popularny wśród podróżnych.