Stadler Polska: Więcej zamówień krajowych, niż zagranicznych

Zakład w Siedlcach wykonuje obecnie głównie zamówienia dla polskich odbiorców. W najbliższych latach największym wyzwaniem będzie realizacja zawartej w ubiegłym roku umowy ramowej na dostawę aż 71 elektrycznych zespołów trakcyjnych dla Kolei Mazowieckich. – Obecnie zamawiający uwolnił zamówienie na 18 pojazdów. Nasz główny cel, to dostarczyć pierwsze pojazdy zgodnie z założeniami kontraktowymi – mówi Prejs. Jeden z egzemplarzy można było oglądać podczas Trako na torach wystawowych.

Niebawem w Siedlcach rozpocznie się też produkcja dwunastu dalekobieżnych ezt typu FLIRT dla PKP Intercity. Podobnie jak eksploatowane od końca 2015 r. ED160, nowe pojazdy będą należeć do rodziny FLIRT najnowszej generacji i składać się z ośmiu członów. Także w pozostałej części ich specyfikacja będzie podobna. – Jesteśmy w fazie inżynierii, konstrukcji i zakupów. Przygotowujemy się do rozpoczęcia produkcji – informuje członek zarządu Stadlera.

Polski zakład Stadlera wykonuje też jednak pojazdy przeznaczone na eksport. – Kończymy zamówienie dla przewoźnika z Wielkiej Brytanii – relacjonuje Prejs. Zamówione przez Greater Anglia jednostki są pojazdami dwutrakcyjnymi o napędzie elektrycznym i spalinowo-elektrycznym. Większość pojazdów została już dostarczona.

Inny związany z Wyspami Brytyjskimi kontrakt Stadler Polska polega na dostawie wagonów metra dla Liverpoolu. – Oczywiście realizujemy też projekty tramwajowe. W tej chwili kończymy projekt dla Ostrawy – dodaje przedstawiciel spółki. Jeden z pojazdów można było oglądać na tegorocznych targach Trako. Rozpoczyna się też realizacja zamówienia na 50 tramwajów dla MPK Kraków. Ich dostawy mają rozpocząć się i zakończyć w przyszłym roku.