Jedną z ciekawszych prezentacji na Trako 2023 była ta zorganizowana przez Stadlera i Srbija Voz – Koleje Serbskie. Producent z Siedlec pokazał na targach pierwszego gotowego Flirta 3 z nowej serii zamówionej przez Serbów.
Serbowie nie są częstymi gośćmi w Polsce, jednak to właśnie w Polsce produkowane są obecnie elektryczne zespoły trakcyjne Flirt dla Kolei Serbskich. Pokazany na Trako czteroczłonowy Flirt jest efektem umowy, która została podpisana między Stadlerem a Kolejami Serbskimi
na początku 2022 roku. Umowa pomiędzy Serbami a polskim Stadlerem jest efektem osobnego przetargu, jednak Srbija Voz ma już w swojej flocie zarówno regionalne Flirty (21 sztuk zamówiono w 2014 roku), jak i piętrowe Kissy, które rozpędzają się do 200 km/h na linii z Belgradu do Nowego Sadu. Prezes Kolei Serbskich, obecny na Trako, nie mógł się nachwalić szwajcarsko-polskiego dostawcy.
Srbija Voz: Stadler daje radę– Jesteśmy niezwykle zadowoleni ze współpracy ze Stadlerem. Po latach wiemy, że wybraliśmy bardzo solidnego producenta. Jakość, którą prezentują zarówno Flirty jak i Kissy procentuje, przyciągając do Kolei Serbskich nowych pasażerów. Bardzo chwalimy sobie także wsparcie techniczne, jakiego udziela nam Stadler. W niedalekiej przyszłości rozpiszemy przetarg na długoterminową obsługę pojazdów i mam nadzieję, że Stadler wyrazi zainteresowanie tym postępowaniem – powiedział prezes Srbija Voz Ivan Bulajic.
Obecnie siedlecki Stadler produkuje dla Serbii 18 czteroczłonowych Flirtów. Flirty dla Serbii to pojazd o lekkiej, aluminiowej konstrukcji, zgodnie z życzeniem klienta większość urządzeń elektrycznych znajduje się na dachu pojazdu. Skutkuje to dużą pojemnością pojazdu i możliwością umieszczenia dużej liczby foteli pasażerskich.
– Przy tym kontrakcie położyliśmy nacisk na to, by pojazd był prosty w utrzymaniu, żeby był niezwykle energooszczędny. Udało się te założenia spełnić z korzyścią dla zamawiającego – powiedział – Philipp Brunner, wiceprezes środkowoeuropejskiej części Stadlera.
Flirty przeznaczone są do obsługi regionalnych expresówCzteroczłonowy pojazd o długości 80,7 m pomieści 473 pasażerów, w tym 244 osoby na miejscach siedzących. We wnętrzu zamontowano bardzo proste fotele pasażerskie obłożone materiałem, jednak o ergonomicznej konstrukcji. Każdy z pasażerów siedzących będzie mieć do dyspozycji gniazdko klasyczne i ładowarki USB. Informacja pasażerska prezentuje się dość skromnie i składać się będzie z podwójnych ekranów podwieszonych pod sufitem. Na pokładzie będzie wifi, będzie możliwość zabrania na pokład czterech rowerów. Największą ciekawostką jest automat do sprzedaży napojów i przekąsek zamontowany już w siedleckiej fabryce. Ich obsługą zajmie się zewnętrzna firma, spoza struktur Srbija Voz.
W związku z tym, że pociągi obsługiwać będą połączenia regionalnych ekspresów, w składzie znajduje się także ograniczone strefa dla pasażerów 1. Klasy. Siedzenia są tu nieco bardziej komfortowe (ale również w układzie 2+2), jest możliwość skorzystania z rozkładanych stolików za siedzeniami bądź skorzystania z dużych stołów dla klubowego układu siedzeń, są dodatkowe gniazdka do ładowania laptopów.
Pojazdy będą kursować na różnych liniach z prędkością maksymalną 160 km/h. Jeszcze w tym roku rozpocznie się proces ich homologacji, a wozić pasażerów zaczną w roku 2024.
Zapisz
się do newslettera:
