Stadler Flirt dla regionu Doliny Aosty [zdjęcia]

Produkowane w siedleckich zakładach Flirty to nie pierwsze pociągi tego producenta zamówione do obsługi tras w Autonomicznym Regionie Doliny Aosty. W roku 2015 sfinalizowany został zakup pięciu składów dwunapędowych (spalinowo-elektrycznych), które weszły do użytku w roku 2019. Napęd elektryczny (3kV DC) wykorzystywany jest w nich na odcinku z Turynu do Chivasso, a spalinowy na dalszej trasie do Aosty.

W kolejnych latach Włosi podjęli decyzję o elektryfikacji całej linii i ostatecznie zamówili kolejne sześć Flirtów, ale już tylko z napędem elektrycznym.

Nowe pociągi nie różnią się więc zasadniczo wyglądem czy projektem od poprzedników. Nie ma w nich dodatkowego członu z silnikiem spalinowym. Zamiast niego wprowadzono czwarty człon z dodatkowymi 40 miejscami do siedzenia i toaletą.

Nowe Flirty mają zostać dostarczone do roku 2026, ale czeka je jeszcze przejście przez proces testów i homologacji.

Prace związane z elektryfikacją samej linii mają zostać zakończone do grudnia 2024 r. i pochłoną 79 mln euro. Co ciekawe, są to środki z włoskiego KPO.

Jak podkreśla producent, nowe elektryczne zespoły trakcyjne wyróżniają się przestronnym wnętrzem, dużymi przestrzeniami wielofunkcyjnych wiatrołapów oraz nadwoziami wykonanymi z lekkiego stopu aluminium. Taki materiał znacząco obniża zużycie energii oraz koszty związane z cyklem życia.

Trzeba przyznać, że wykończone w czerwonych barwach robi bardzo dobre wrażenie, a zamontowane w składzie fotele są wygodne.