Rozkładowe nowości z Niemiec. Gdzie ICE pojedzie częściej?

Na linii do Monachium pojawi się aż 14 par połączeń ICE Sprinter dziennie. Trzy z nich pokonają trasę w 3 godziny i 45 minut dzięki brakowi postojów między Berlinem i Norymberga. Dodatkowo co godzinę kursowały będą „regularne“ ICE, na zmianę trasą przez Lipsk lub przez Halle. Tym samym między Bawaria a stolica kraju ICE pojadą co pół godziny.

Nowy koncept połączeń sprawi, ze również między Berlinem a Hanowerem szybkie pociągi kursować będą co pół godziny. Dodatkowo co dwie godziny na trasę wyjadą składy Berlin-Hanower-Wuppertal-Kolonia, bez rozdzielania jednostek w Hamm. Na linii do Düsseldorfu przez Dortmund również co dwie godziny pojadą bezpośrednie składy w podwójnej trakcji, zapewniając tym samym szybszy przejazd z Berlina w strone Zagłębia Ruhry.

Dobre wieści są też dla podróżnych z Berlina do Amsterdamu. Dzięki zastosowaniu lokomotyw wielosystemowych nie będzie już zmieniana lokomotywa w Bad Bentheim i czas przejazdu w całej relacji skróci się aż o pół godziny.

DB planuje też dodatkowe kursy pociągów dalekobieżnych m.in. na linii IC Berlin-Magdeburg-Hanower-Brema oraz ICE relacji Darmstadt-Erfurt-Berlin i Kassel-Berlin. Od marca pojawią się też dodatkowe pociągi nad Morze Bałtyckie. Na Rugię dodatkowymi pociągami dojechać będzie można m.in. z Eisenach, Chemnitz i Frankfurtu nad Menem.