Autobusy zamiast parowozów z Wolsztyna do Grodziska. Zbliża się remont

Linia 357 na odcinku między Wolsztynem, a Drzymałowem będzie rewitalizowana. W związku z pracami, które spowodują całkowite wyłączenie szlaku z ruchu pociągów, Koleje Wielkopolskie (KW) poszukują przewoźnika, który w okresie od 13 marca do 5 listopada 2022 roku będzie świadczył usługi autobusowej komunikacji zastępczej pomiędzy Wolsztynem, a Grodziskiem Wielkopolskim. Na pozostałej części odcinka do Poznania, pociągi będą kursować normalnie. Połączenie Poznań – Wolsztyn będzie więc łączone, kolejowo-autobusowe.

Parowozy tylko do Leszna

W związku z remontem zapytaliśmy KW o to, czy na omawianym szlaku będą kursować parowozy, które realizują niektóre, weekendowe połączenia na tej trasie.

– W trakcie remontu linii 357, który planowany jest od połowy marca do listopada br. parowozy nie będą kursować do Poznania. Ostatni raz parowozy będą prowadzić pociągi do Poznania 12 marca, a następnie zostaną zawieszone do końca trwania remontu. Jednocześnie utrzymane zostaną kursy obsługiwane przez parowozy na linii 359 Wolsztyn – Leszno – poinformowała nas Beata Wagner, z Kolei Wielkopolskich.

Wagner dodała też, iż parowozy wrócą na ten szlak wraz z nowym, rocznym rozkładem jazdy 2022/2023.

Jakimi autobusami dojedziemy do Wolsztyna?

Koleje Wielkopolskie wymagają, by autobusy były sprawne i wyprodukowane nie wcześniej, niż w 2001 roku, a także spełniały normę emisji spalin Euro 3. Muszą posiadać sprawne ogrzewanie przestrzeni pasażerskiej oraz układ chłodzenia przestrzeni pasażerskiej. Długość zamawianych pojazdów to maksymalnie 18 metrów. Autobusy muszą zabierać minimum 70 osób, z czego 40 na miejscach siedzących, a także być przystosowane do przewozu osób poruszających się na wózkach inwalidzkich, dla których przewidziano miejsca z pasami bezpieczeństwa. Autobusy mają być także oznaczone naklejkami Kolei Wielkopolskich z przodu pojazdu.

Pojazdy będą kursować z przystanków omówionych w zamówieniu, w Wolsztynie będzie to nowe centrum przesiadkowe, natomiast w Grodzisku teren obok dworca kolejowego.

Opcja na zwiększenie lub zmniejszenie pracy eksploatacyjnej

W treści zamówienia możemy przeczytać, iż zamawiający przewidział także prawo opcji, które opiewa na możliwość zmiany godzin odjazdu autobusów, ich ilości, a także całej pracy eksploatacyjnej, jaką mają wykonać pojazdy zastępcze. Dopuszczono zlecenie części przewozów podwykonawcy. Oferty można składać do 28 stycznia 2022 roku, a o wyborze ma decydować tylko cena brutto, wskazana jako koszt realizacji całej usługi.

Tyle samo kursów, ale dłuższy czas podróży

Do zamówienia dołączono także oczekiwany rozkład jazdy, po przeanalizowaniu którego można stwierdzić, iż remont nie spowoduje na szczęście okrojenia liczby kursów między Poznaniem, a Wolsztynem. W dni robocze nadal będzie kursować 13 par pociągo-autobusów, lecz z powodu komunikacji zastępczej wydłuży się czas podróży. Z około półtorej godziny do około godziny i 50 minut.

Remont znacznie poprawi parametry linii

Remont linii pozwoli jednak osiągać przez pociągi pasażerskie prędkość 120 km/h, co jest znaczącą poprawą, ponieważ na omawianym odcinku prędkość szlakowa waha się od 40 do 80 km/h. Po remoncie pociągi Poznańskiej Kolei Metropolitalnej, które kursują po tej trasie, pojadą szybciej, więc skróci się także czas całej podróży.