Rachwalski (CPK): Zbudujemy nowe linie kolejowe

Łukasz Malinowski: Budowa nowych linii kolejowych idzie nam zdecydowanie gorzej niż budowa nowych dróg. Czy teraz w końcu uda się tą inwestycyjną niemoc przełamać? To chyba nie będzie łatwe zadanie?

Piotr Rachwalski, członek zarządu CPK: To będzie ogromne wyzwanie. Część kolejowa CPK będzie zapewne tą najbardziej widoczną i najtrudniejszą do przeprowadzenia – inwestycje punktowe jak lotnisko, są jednak zawsze nieco łatwiejsze niż liniowe. W wolnej Polsce od 1990 r. tak naprawdę nie zbudowano ani jednego kilometra nowej linii kolejowej. Powstały nieliczne łącznice i odcinki lotniskowe oraz Pomorska Kolej Metropolitalna którą budował samorząd w śladzie linii poniemieckiej, więc trudno w tych wszystkich przypadkach mówić o jakiś wielkich zmianach mających znaczenie dla całego kraju.

Rozpocząć budowę nowych linii kolejowych, i to linii dużych prędkości, po tylu latach braku inwestycji to będzie ogromne wyzwanie, zwłaszcza od strony prawnej i administracyjnej. Musimy przecież uwzględniać wszystkie przepisy z zakresu ochrony środowiska, planowania przestrzennego, zamówień publicznych, etc. To jest długi i niełatwy proces.

Otwarcie CPK planowano jednak na rok 2028, a teraz termin jest zdecydowanie późniejszy. Skąd ta zmiana?

Nasi poprzednicy składali nierealne obietnice. My, po zapoznaniu się z zaawansowaniem prac, przedstawiamy realne terminy ich zakończenia.

Projekt został sprowadzony na ziemię. Wiem, że to dla niektórych może być rozczarowujące, ale takie są realia realizacji inwestycji kolejowych w Polsce. Lotnisko CPK powstanie do 2032 roku, a cała Linia „Y” do roku 2035. Trzeba pamiętać, że za wyjątkiem tunelu w Łodzi nie zostały przygotowane projekty, na podstawie których można by realizować kolejne inwestycje. Z resztą nawet w GDDKiA, która prowadzi inwestycje w oparciu o ZRID, a więc w nieco łatwiejszym kontekście prawnym niż kolej, cykl inwestycyjny wynosi 7-8 lat.

CPK będzie temu zadaniu w stanie sprostać?

Na szczęście zespół, który udało się stworzyć w CPK wydaje się, że ma największe w kraju kompetencje, jeśli chodzi o budowę nowej, kolejowej infrastruktury liniowej.

Jakie jest najważniejsze zadanie jakie stawia przed sobą nowy członek zarządu na ten rok?

Najważniejsze zadanie na ten rok i na teraz, to dopięcie dofinansowania i pozyskanie środków unijnych.

Teraz już CPK i PKP PLK będą współpracować czy nadal dyskutować w sądach?

Ten brak współpracy pomiędzy CPK a PLK był kuriozalny i niezrozumiały. Do takich sytuacji nie powinno było dochodzić i więcej dochodzić nie będzie.