Centralny Port Komunikacyjny pracuje nad poolem taborowym, w ramach którego zakupi pociągi, a następnie będzie je udostępniać zainteresowanym przewoźnikom. Dla CPK to działanie o charakterze uzupełniającym – podkreśla członek zarządu tej spółki. – Skupiamy się głównie na infrastrukturze, jednakże pool ma zabezpieczyć odpowiednie jej wykorzystanie – powiedział podczas Kongresu Kolei Dużych Prędkości Piotr Rachwalski.
Spółka obecnie przygotowuje się do uruchomienia pool-u. – Prowadzimy rozmowy zarówno z potencjalnymi zainteresowanymi organizatorami, na przykład z urzędami marszałkowskimi, które odpowiadają za transport regionalny, a także z potencjalnymi przewoźnikami komercyjnymi, którzy byliby zainteresowani wykorzystaniem tej infrastruktury w przyszłości – mówi Piotr Rachwalski. A chodzi, jak zaznacza, o okres już po uwolnieniu rynku przewozów kolejowych, kiedy połączenia w ramach transportu zbiorowego będą realizowane w oparciu o przetargi.
Czasu jednak nie ma zbyt wiele. – Jeśli mamy zdążyć na rok 2032 (zakładany termin uruchomienia CPK – dop. red.), pool taborowy musi ruszyć już teraz – mówi przedstawiciel CPK. – Pamiętajmy, że mówimy o dopuszczaniu taboru high speed, którego w Polsce do tej pory nie ma – podkreśla. – Zakładamy, że co najmniej 5-6 lat zajmie produkcja, ewentualne certyfikacje i dopuszczenie tego typu taboru – mówi. Biorąc to pod uwagę stwierdza: żeby zdążyć na czas, przetargi muszą rozpocząć się w tym, albo w następnym roku.
W pierwszej kolejności CPK skupi się na wspomnianym taborze, który w Polsce na razie nie występuje. – Jeśli okazałoby się, że Intercity ma jakieś opóźnienie w swoim przetargu, my pewnie będziemy musieli być pierwsi, bo pociągów high-speed, na prędkości powyżej 250, czy 300 km/h w ogóle w Polsce nie mamy – zauważa. – Następnym elementem, który dla nas jest kluczowy, są pociągi do obsługi lotniska, czyli tak zwane aeroxpress – wskazuje Piotr Rachwalski. Jak mówi, w przyszłości mają one być najbardziej atrakcyjną opcją w dojazdach do Centralnego Portu Komunikacyjnego, jak i w ogóle w połączeniach kolejowych między Warszawą i Łodzią. – Te pociągi, które będą pewnie na 200 km/h, też będziemy musieli kupić w pierwszej kolejności – mówi przedstawiciel zarządu CPK.
Kolejnym elementem poolu taborowego mają być pociągi typu Regio Express. W tym przypadku, jak mówi Piotr Rachwalski, decyzje będą zależały od zainteresowania organizatorów przewozów, w tym – w przyszłości – także przewoźników komercyjnych.
Podanie adresu e-mail oraz wciśnięcie ‘OK’ jest równoznaczne z wyrażeniem
zgody na:
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa na podany adres e-mail newsletterów
zawierających informacje branżowe, marketingowe oraz handlowe.
przesyłanie przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z siedzibą w
Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa (dalej: TOR), na podany adres e-mail informacji
handlowych pochodzących od innych niż TOR podmiotów.
Podanie adresu email oraz wyrażenie zgody jest całkowicie dobrowolne. Podającemu przysługuje prawo do wglądu
w swoje dane osobowe przetwarzane przez Zespół Doradców Gospodarczych TOR sp. z o. o. z
siedzibą w Warszawie, adres: Sielecka 35, 00-738 Warszawa oraz ich poprawiania.
Zapisz
się do newslettera:
