PLK naprawi linię 26 pod Łukowem

Obie inwestycje będą realizowane w systemie „projektuj i buduj”. Prace na 25,5-kilometrowym odcinku do Okrzei obejmą przede wszystkim roboty nawierzchniowe (wraz z wymianą nawierzchni drogowej na przejazdach). Szyny i podkłady toru nr 1 mają być wymienione w całości (w technologii potokowej), a toru nr 2 – tylko na przejazdach i przy przebudowywanych peronach. Zamawiający wymaga szyn 60E1 i podkładów strunobetonowych, a także oczyszczenia podsypki i podbicia toru.

Na przystankach Borowina i Hordzieżka mają powstać nowe perony o wysokości 76 cm nad główką szyny. Przewidziano też zabudowę samoczynnej sygnalizacji przejazdowej w trzech lokalizacjach – kategoria tych przejazdów zostanie podniesiona z D do C. Pięć przejazdów kategorii D ma być zlikwidowanych, a miejsca po nich – zabezpieczone barierami. Zakres inwestycji nie obejmuje obiektów inżynieryjnych.

Między stacjami Łuków Łapiguz i Łuków PKP PLK oczekuje wymiany nawierzchni obu torów na szyny 49E1 na nowych podkładach strunobetonowych. Przejazd kategorii D w km 2,744 ma zostać przebudowany na obiekt kat. B. Wykonawca będzie też musiał przeprowadzić drobny remont mostu nad Krzną i nico szerszy zakres prac przy przepuście nad ciekiem w km 5,695. W odróżnieniu od wyżej opisanego zadania konieczne będzie też przygotowanie – oprócz projektu budowlanego i projektów wykonawczych – koncepcji projektowej.

Prace na odcinku Łuków – Łuków Łapiguz będą realizowane ze środków krajowych. Na dalszym odcinku do Okrzei zarządca infrastruktury zamierza sfinansować je z Krajowego Programu Odbudowy. Jedynym kryterium udzielenia obu zamówień jest cena. Oferty można składać do14 listopada (krótszy odcinek) i 7 grudnia (dłuższy).