Problem w Kolejach Mazowieckich. Stadler, Škoda i Pesa nie dostarczą pociągów bateryjnych

Województwo mazowieckie ogłosiło na początku stycznia tego roku kolejne postępowanie na dostawę nowych, dwuczłonowych elektryczno-akumulatorowych zespołów trakcyjnych.

Zamówienie podstawowe obejmowało dostawę 6 nowych dwuczłonowych elektryczno-akumulatorowych zespołów trakcyjnych (EAZT) wraz z pakietem naprawczo-pozderzeniowym, szkoleniem oraz serwisowaniem na poziomie utrzymania P1, P2 i P3 od końca 2031 roku.

W ramach tzw. opcji samorządowy przewoźnik chciał pozyskać dodatkowe trzy takie same pociągi oraz pakiet serwisowy wszystkich pojazdów na poziomie utrzymania P1, P2 i P3 od 1 stycznia 2032 roku przez kolejnych 18 lat. Dodatkowo wszystkie pojazdy – z zamówienia podstawowego i dodatkowego miałyby przejść dwukrotnie naprawy na poziomie P4.

W budżecie blisko 276 mln zł na nowe pociągi Kolei Mazowieckich

10 maja zostały otwarte oferty potencjalnych dostawców. Nowe pociągi dla Kolei Mazowieckich chciało dostarczyć trzech producentów.

• Konsorcjum Škoda Transportation a.s. z Pilzna i Škoda Vagonka a.s. z Ostrawy: 454,2 mln zł (zamówienie podstawowe: 261,6 mln zł, opcja: 192,5 mln zł);
• Pesa S.A. z Bydgoszczy: 617 mln zł (zamówienie podstawowe: 328,4 mln zł, opcja: 288,5 mln zł;)
• Stadler sp. z o.o. z Siedlec: 632,1 mln zł (zamówienie podstawowe: 370,9 mln zł, opcja: 261,2 mln zł).

Samorząd województwa mazowieckiego chciał przeznaczyć na zakup taboru 275,8 mln zł. Chodzi o zamówienie podstawowe. W ostatnich dniach poznaliśmy dalsze losy tego przetargu. Koleje Mazowieckie zdecydowały unieważnić przetarg ze względu na przekroczony budżet.

Okazało się, że po analizie dokumentacji w najtańszej ofercie, którą złożyło czeskie konsorcjum, jest pewien błąd. –  Kwota podana przez konsorcjum Škody była kwotą netto. Zgodnie z obowiązującym przepisami musieliśmy doliczyć podatek. Stąd ta kwota nie mieściła się w założonym przez nas budżecie – mówi w rozmowie z Rynkiem Kolejowym Donata Nowakowska, rzeczniczka prasowa Kolei Mazowieckich.

Pociągi bateryjne w Kolejach Mazowieckich nadal bez finału

To nie był jedyny przetarg na nowe pociągi. Pierwsze postępowanie na elektryczno-akumulatorowe jednostki dla Mazowsza unieważnione zostało po jednym dniu. Drugi przetarg na bateryjne zespoły trakcyjne także nie został rozstrzygnięty. Natomiast w listopadzie 2023 roku dowidzieliśmy się, że Koleje Mazowieckie unieważniły trzeci przetarg na elektryczno-akumulatorowe zespoły trakcyjne.

W ubiegłym roku prezes Kolei Mazowieckich Robert Stępień powiedział Rynkowi Kolejowemu, że nowe pojazdy miały trafić do obsługi tras z Kutna do Płocka oraz z Sierpca do Nasielska. Będą to też linie planowane do reaktywacji, jak Siedlce - Sokołów, Małkinia - Ostrów Mazowiecka oraz Kozienice - Dobieszyn.