Pociągi do Opoczna zastępowane EN57 i autobusem

Skierowanie przez Przewozy Regionalne jednego z zakupionych niedawno szynobusów Pesa Link (SA139) do Łodzi nie rozwiązało całkowicie problemu braku wystarczającej rezerwy pojazdów spalinowych. Na przełomie lutego i marca wielokrotnie zdarzało się bowiem, że na jedynej obsługiwanej przez PR Łódź trasie bez sieci trakcyjnej, a więc na linii nr 25 pomiędzy Tomaszowem Mazowieckim a Opocznem, kursowały autobusy komunikacji zastępczej. Wprowadzenie transportu drogowego w miejsce kolejowego nie wiązało się przy tym z robotami infrastrukturalnymi.

Dwa SA135 kursują od grudnia 2013 r.

– Pociągi na trasie Tomaszów Mazowiecki – Opoczno zastępowane były komunikacją autobusową – potwierdza Anna Piotrowska, rzecznik prasowy łódzkiego oddziału Przewozów Regionalnych. – Działo się tak z uwagi na konieczność dokonania przeglądów technicznych autobusów szynowych wynikającą z dokumentacji systemu utrzymania (DSU) – tłumaczy. Z ruchu wyłączone były starsze pojazdy serii SA135 (Pesa 214M), które zostały sprowadzone w 2013 r. i również należą do spółki Przewozy Regionalne.

Ogólnopolski przewoźnik przed pięcioma laty skierował do swojego łódzkiego oddziału dwa autobusy szynowe tego typu. Było to reakcją na duże problemy z eksploatacją kursujących wcześniej na trasie do Opoczna wagonów motorowych SN81 produkcji raciborskiego Kolzamu. Wielokrotnie zdarzały się bowiem długie okresy, w których konieczne było odwoływanie wszystkich pociągów zaplanowanych na dany dzień i zastąpienie ich autobusami. Trudności spotęgował wypadek, w wyniku którego do kasacji przeznaczony został egzemplarz nr 006.

Obecne problemy miały charakter przejściowy

Niewielkie pojazdy z bydgoskiej Pesy stały się na cztery lata jedynymi czynnymi jednostkami pasażerskimi przeznaczonymi do obsługi tras niezelektryfikowanych w PR Łódź. Oddział dysponował więc tylko dwiema sztukami taboru spalinowego, co musiało wystarczyć do obsługi dwóch obiegów. Z oczywistych przyczyn zdarzało się więc, że któreś kursy były albo odwoływane, albo skracane do Tomaszowa Mazowieckiego (nie docierały bezpośrednio do Łodzi), by jednym wagonem obsłużyć oba zadania. Pomiędzy Tomaszowem a Łodzią podróżni przewożeni byli natomiast jednostkami EN57.

Również na początku tego miesiąca w Tomaszowie następowała wymuszona przesiadka – z elektrycznego zespołu trakcyjnego na autobus. Jak zapewnia jednak przedstawicielka PR Łódź, problemy z obsługą trasy miały charakter przejściowy i już się zakończyły. – Po dokonaniu wymaganych przeglądów pojazdy SA135 (szynobusy) wróciły do obsługi pociągów na linii Łódź Kaliska – Tomaszów Mazowiecki – Opoczno. Od 10 marca wszystkie połączenia obsługiwane są pojazdami kolejowymi – mówi nasza rozmówczyni.