PLK otwierają zmodernizowany odcinek Ostrowiec Św. – Dwikozy

Trwa bardzo opóźniona modernizacja linii kolejowej nr 25 Łódź Kaliska – Dębica na odcinku Skarżysko-Kamienna – Sandomierz. Prace miały zakończyć się pierwotnie w 2022 r., ale termin finalizacji inwestycji był wielokrotnie przekładany. Aktualne założenia mówią, że zadanie zostanie sfinalizowane w połowie 2025 r. Póki co pasażerowie muszą liczyć się z koniecznością przesiadki do autobusowej komunikacji zastępczej.

Skróci się odcinek obsługiwany autobusem

Aktualnie autobusy kursują w zamian za pociągi IC „San” i „Witos” z Warszawy do Przemyśla na odcinku Ostrowiec Świętokrzyski – Sandomierz. Pomiędzy Ostrowcem a Skarżyskiem ruch jest zaś prowadzony po zmodernizowanym torowisku. Za kilka tygodni otwarty ma zostać drugi fragment – od Ostrowca Świętokrzyskiego do stacji Dwikozy. Od 10 listopada kursy PKP Intercity będą realizowane w relacjach Warszawa – Dwikozy i Sandomierz – Przemyśl, a pomiędzy Dwikozami i Sandomierzem podróżni w dalszym ciągu będą korzystać z autobusowej komunikacji zastępczej.

– Zmiany zostały wcześniej zaplanowane i ustalone z przewoźnikiem – mówi Piotr Hamarnik z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych. Uruchomienie przewozów ma być możliwe, bo w końcowej fazie jest modernizacja samej stacji Dwikozy i mostu nad Trześniówką. W Dwikozach budowana jest sieć trakcyjna, trwają też roboty związane z uruchomieniem łączności i systemów sterowania ruchem kolejowym.

Odbiór techniczny stacji jeszcze w październiku

– W ostatnim tygodniu października zaplanowaliśmy odbiory, a następnie infrastruktura zostanie udostępniona przewoźnikom do jazd zapoznawczych – zapowiada nasz rozmówca. W połowie grudnia tego roku przejezdny ma stać się kolejny zmodernizowany fragment: od Zalesia Gorzyckiego do Sandomierza. Wartość wszystkich prac na całym odcinku Skarżysko – Sandomierz to niemal 677 mln zł netto.

Zadanie jest prowadzone dzięki dofinansowaniu z Programu Operacyjnego Polska Wschodnia. – Inwestycja obejmuje przebudowę przeszło 105 km torów, budowę 35 peronów i modernizację 108 obiektów inżynieryjnych – wylicza Piotr Hamarnik. 41-kilometrowy odcinek Ostrowiec – Dwikozy pociąg pospieszny pokona w 33 minuty (prędkość będzie podniesiona do 100 i 120 km/h). Na razie trasa nie będzie wykorzystywana w ruchu regionalnym.