Infrastruktura

PLK odpowiadają w sprawie linii nr 355

Dalej

Wstecz

Partnerzy działu

Autor:

Jakub Rösler

Data publikacji:

29-06-2023

Tagi:

KPO, Krajowy Plan Odbudowy, Linia 355, PKP PLK, Prace utrzymaniowe

Tagi geolokalizacji:

Międzybórz Sycowski , Odolanów , Ostrów Wielkopolski , Wielkopolska , Wielkopolskie

Podziel się ze znajomymi:

INFRASTRUKTURA

Fot. PKP Polskie Linie Kolejowezdjęcie ilustracyjne

PKP PLK twierdzą, że remont linii kolejowej nr 355 jest niezbędny aby utrzymać obecne parametry szlaku. Bez jego wykonania na trasie musiałyby się pojawić ograniczenia prędkości, co wpłynęłoby na atrakcyjność przewozów pasażerskich. Spółka przypomniała też o zwiększeniu dostępności do kolei poprzez modernizację peronów.

Kilka dni temu opublikowaliśmy tekst dotyczący planowanej inwestycji na północnym odcinku linii kolejowej nr 355. Można go znaleźć tutaj.

Teraz do tekstu postanowił odnieść się inwestor całego zadania, a więc PKP PLK, który przesłał nam oświadczenie w sprawie tej linii. Publikujemy je w całości poniżej.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. nie zgadzają się ze stanowiskiem Pana Piotra Malepszaka, że dopóki nie ma żadnych ograniczeń prędkości na linii kolejowej (w tym przypadku linii 355 Ostrów Wielkopolski – Grabowno Wielkie, na odcinku wielkopolskim) nie ma też potrzeby przeprowadzenia prac remontowych. Takie twierdzenie świadczy o braku zrozumienia zasad utrzymania i eksploatacji linii kolejowych.

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. prowadzą stałą diagnostykę linii kolejowych właśnie w tym celu, aby była możliwość podejmowania działań naprawczych wyprzedzająco. Badania defektoskopowe wykazały liczne miejsca z wadami, zagrożone pęknięciami szyn. Efektem niepodjęcia przez PLK SA właściwych działań wyprzedzających skutkowałoby w perspektywie kilku miesięcy wprowadzeniem licznych organiczeń prędkości, wydłużeniem czasu przejazdu i pogorszeniem oferty handlowej. W takim przypadku planowanie jedynie bieżących prac utrzymaniowych, o których jest mowa w artykule było by niewystarczające.

Dążymy do tego aby nie dopuścić do powstawania ograniczeń prędkości. W tym konkretnym przypadku, na linii kolejowej numer 355, eksploatowane są szyny z roku 1987, które do chwili obecnej przeniosły obciążenie blisko wartości granicznych na poziomie 500 tera gram (ostatnia naprawa główna toru na linii 355 była wykonana pod koniec lat 80-tych ubiegłego wieku).

Ponadto należy pamiętać, że zaplanowane przez PLK SA prace skupią się także m.in. na poprawie dostępności do kolei poprzez przebudowę peronów i dostosowanie ich do obecnych standardów. To w perspektywie może bardziej zachęcić mieszkańców regionu do korzystania z kolei i przełoży się na większą częstotliwość kursowania pociągów.

Partnerzy działu