PKP PLK przejmuje PKP Cargotor. Jest zgoda UOKiK

16 stycznia 2023 r. UOKiK wydał zgodę na „na dokonanie koncentracji polegającej na przejęciu przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. z siedzibą w Warszawie („PKP PLK”) kontroli nad Cargotor Sp. z o.o. (spółką w 100% zależną od PKP Cargo)”. W komunikacie PKP Cargo podkreślono, że „zarówno Cargotor Sp. z o.o., jak i PKP PLK są zaangażowane w planowane inwestycje infrastrukturalne w Rejonie Przeładunkowym Małaszewicze na granicy Unii Europejskiej z Białorusią, obejmujące modernizację infrastruktury kolejowej, a sama transakcja nabycia przez PKP PLK od PKP Cargo 100% udziałów w Cargotor Sp. z o.o. spowoduje efekt synergii w ramach realizacji ww. inwestycji”.

O zamiarze podjęcia takiej decyzji PKP Cargo i PKP PLK informowały pod koniec 2021 r. W opinii ekspertów związanych z rynkiem kolejowym to dobre rozwiązanie, które spowoduje przeniesienie do PKP PLK zarządzania siecią linii w całym w rejonie przeładunkowym Chotyłów-Małaszewicze-Terespol. – Po wielu latach sporów wokół równego traktowania przewoźników, standardów bezpieczeństwa, organizacji ruchu pociągów oraz stawek dostępu do infrastruktury doszliśmy do scenariusza zapisanego już dawno temu w ustawie o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji PKP. Bo zarządzanie strategicznymi liniami kolejowymi oraz niezbędnym do tej działalności majątkiem to zadanie właśnie PKP PLK – wyjaśniał wówczas Jakub Majewski z Fundacji ProKolej.

Warto pamiętać także o tym, że w połowie poprzedniego roku Cargotor poinformował, że warta 4 mld złotych inwestycja w terminal przeładunkowy w Małaszewiczach nie zostanie dofinansowania z pieniędzy unijnych – ze względu na sytuację na wschodnich granicach Unii Europejskiej. Rząd postanowił jednak kontynuować realizacje inwestycji, która została przejęta przez PKP PLK.

Cargotor zarządza dziś szerokotorową linię 60 (Terespol – Kobylany) oraz liniami normalnotorowymi: 865 (Magdalenka – Małaszewicze Centralne), 866 (Magdalenka – Małaszewicze Rozrządowa), 867 (Małaszewicze Centralne – Małaszewicze) i 906 (Chotyłów – Bór). Linie te zapewniają dostęp do 19 zarządzanych przez spółkę terminali oraz bocznic, z których 16 ma dostęp do obu szerokości torów.