PKP PLK: W 2019 roku inwestycje sięgnęły 10 mld złotych

Rzecznik podkreśla wielkość wyzwania, jakim było prowadzenie intensywnego programu inwestycyjnego przy jednoczesnym utrzymaniu bieżącego rozkładu jazdy, oraz znaczenie zakończonych już inwestycji. – Mieszkańcy Dolnego Śląska po kilkunastu latach jadą pociągami w Legnicko-Głogowskim Okręgu Miedziowym. To lepsza komunikacja z Głogowa, przez Legnicę i Lubin do Wrocławia w ok. 1 godz. 30 min. Linia obsługuje połączenia międzyregionalne i międzynarodowe, m.in. do Krakowa, Szczecina, Berlina – podaje przykład. Inne wymienione przez Siemieńca inwestycje to prace umożliwiające przywrócenie połączeń Leszno – Głogów, elektryfikacja ostatnich elementów ciągu Wrocław – Zgorzelec, modernizacja linii Opole – Nysa i ukończenie prac na trasie Poznań – Piła. We wszystkich przypadkach efektem było skrócenie czasu przejazdu i poprawa bezpieczeństwa.

Inną formą przybliżania kolei mieszkańcom było wyznaczanie nowych przystanków. W minionym roku na kolejowej mapie Polski przybyło ich 18. – Nowe obiekty udostępnione zostały m. in. na Podlasiu (np. Orzechowicze), Dolnym Śląsku (m. in. Lubin Stadion), Lubelszczyźnie (Lublin Zachodni), Opolszczyźnie (Nysa Wschodnia) i w Olsztynie (Olsztyn Śródmieście). Dzięki nim łatwiej podróżować, a mieszkańcy zyskują lepszy dojazd do pracy i szkoły – mówi rzecznik PLK. Wszystkie obiekty wyposażono w perony dostosowane do nowych standardów, zapewniające komfortową obsługę wszystkich podróżnych niezależnie od ograniczeń ich mobilności (także dzięki montażowi pochylni i wind oraz tablic informacyjnych z napisami w alfabecie Braille'a). Modernizacja istniejących stacji i przystanków miała i ma natomiast miejsce na takich trasach, jak Lublin – Warszawa, Poznań – Wrocław, Kraków – Katowice czy Poznań – Szczecin.

Łączna wartość zrealizowanych w 2019 r. inwestycji ma sięgnąć 10 mld zł. Dla porównania, w 2018 r. rozliczone i przyjęte inwestycje przekroczyły wartość 8 mld zł (choć pierwotnie informowano o 10 mld złotych). – Wykorzystane środki oznaczają konkretne korzyści: lepsze podróże w aglomeracjach i między regionami, wygodny dla wszystkich podróżnych dostęp do pociągów oraz warunki do coraz większych przewozów towarów po torach – zaznacza Siemieniec. Zarządca infrastruktury zmodernizował w minionym roku łącznie ok. 1400 km torów, wymienił blisko 1300 rozjazdów i poprawił bezpieczeństwo na 700 przejazdach kolejowo-drogowych. – Dla podróżnych oddanych zostało ponad 300 komfortowych peronów – dodaje Siemieniec.

Czy jednak tempo realizacji Krajowego Programu Kolejowego jest zadowalające? Czy wykorzystanie wszystkich przeznaczonych dla polskiej kolei środków unijnych jest realne? – PKP PLK zrealizują Krajowy Program Kolejowy, który obecnie ma wartość blisko 76 mld zł. Obecnie zakończone zostały inwestycje za około 11 mld zł, w realizacji są projekty za około 46 mld zł, a w procedurach przetargowych – za 11 mld zł, co stanowi 90% KPK. Te rekordowe liczby pokazują, jak ambitny i realny jest to program – przekonuje rzecznik. Tempo prac uznaje za dobre. Podkreśla też otwartość zarządcy infrastruktury na potrzeby rynku i stosowanie nowych ułatwień dla wykonawców. – Największy w historii program inwestycyjny na polskiej kolei zostanie zrealizowany – powtarza.

Niezależnie od tego trwają przygotowania do kolejnego unijnego okresu programowania. – Wraz z nową perspektywą finansową Unii Europejskiej rozpoczną się kolejne inwestycje. PKP PLK przystąpią do niej przygotowane. Spółka opracowuje studia wykonalności i dokumentacje projektowe. W 2021 r., a więc pierwszym roku nowej perspektywy finansowej, PLK będą dysponować dokumentacją techniczną dla trzydziestu kilku projektów inwestycyjnych o wartości realizacyjnej ok. 40 mld zł i tym samym będą gotowe do ogłoszenia przetargów – deklaruje.