PKP PLK chcą zwiększyć przepustowość linii Wrocław - Międzylesie

Celem przetargu jest zwiększenie przepustowości linii 276 na odcinku Bardo Przyłęk - Kłodzko Miasto poprzez budowę posterunku odstępowego. Firma, która przetarg wygra, wykona zarówno projekt takich prac, jak i zajmie się ich realizacją.

W konkretach: zabudowana ma być blokada liniowa z automatycznym posterunkiem odstępowym na szlaku Bardo Przyłęk – Kłodzko Główne, na stacji Bardo Przyłęk zabudowane mają być nowe urządzenia przekaźnikowo-komputerowe (jeden okręg nastawczy), powstaną nowe blokady liniowe dla toru nr 1 i 2 na szlaku Kamieniec Ząbkowicki – Bardo Przyłęk. W związku z inwestycją zmiany urządzeń srk nie ominą stacji Kamieniec Ząbkowicki i Kłodzko.

– Zabudowa urządzeń na stacji Bardo Przyłęk umożliwi pełną centralizację w jednym okręgu nastawczym i odzyskanie etatów nastawniczego po likwidacji nastawni wykonawczej. Zmiana urządzeń spowoduje, że wszystkie przebiegi pociągowe będą dwukierunkowe a przebiegi manewrowe zorganizowane co w konsekwencji poprawi bezpieczeństwo pracy manewrowej i zwiększenie przepustowości stacji – czytamy w opisie PLK.

Wartość netto PKP PLK oszacowały na 15,4 miliona złotych, a jedynym kryterium zamówienia ma być cena. Zamówienie ma być realizowane ze środków z KPO, których jednak na razie spółka nie ma (może być one jednak prefinansowane). PLK czeka na oferty w przetargu do końca sierpnia.

Krytyczną inwestycją na linii 276, wzmacniającą jej przepustowość, zwłaszcza w obliczu powrotu na tą linię dalekobieżnych pociągów międzynarodowych, powinna być odbudowa drugiego toru na 35-kilometrowym odcinku pomiędzy Strzelinem a Kamieńcem Ząbkowicki. Na to jednak jeszcze poczekamy.