PKP Intercity przedstawia założenia rozkładu jazdy 2019/2020

Wszystko wskazuje na to, że dla większości połączeń PKP Intercity od grudnia 2019 zakończy się jazda objazdem przez Parczew i Łuków. 7 par pociągów ma już pojechać z Lublina do Warszawy starą trasą przez Nałęczów, Dęblin i Puławy. PKP PLK zakłada, że trasa będzie już przejezdna, choć z bardzo ograniczoną przepustowością. Jeden z pociągów ma dojechać nawet dalej – z Lublina do Stalowej Woli.

– Zakładany czas przejazdu dla najszybszych pociągów w relacji Lublin – Warszawa to 2 godziny i 10 minut – powiedział Marek Chraniuk, prezes PKP Intercity. W następnych korektach rozkładu jazdy ma ulegać kolejnemu skróceniu, wraz z zakończeniem kolejnych etapów mocno opóźnionej inwestycji. Za kilka lat pojedziemy linią 7 między stolicą a Lublinem w 90 minut, tak przynajmniej, dla najszybszych pociągów, obiecuje PKP PLK. Obecnie przez czas jazdy przez Parczew i Łuków to średnio 3 godziny i 10 minut.

– 2 pary pociągów z Lublina do Warszawy pozostaną na razie na trasie objazdowej przez Parczew, Radzyń i Łuków. Zastanawiamy się, czy pozostawić je na stałe na tej trasie – powiedział Marek Chraniuk, prezes PKP Intercity. Jak dodał, do stolicy województwa lubelskiego będzie można dojechać bezpośrednio m.in. z Wrocławia, Katowic, Krakowa, Rzeszowa i Kielc.

Wracają pociągi PKP Intercity między Krakowem a Katowicami

Na informację o powrocie większej liczby pociągów między Krakowem a Katowicami czekaliśmy latami. Obecnie na tym odcinku magistrali E30 kursuje tylko jeden pociąg spółki PKP Intercity i pociągi regionalne, które z uwagi na czas przejazdu nie stanowią jednak konkurencji dla autobusów poruszających się między Katowicami a Krakowem po autostradzie. Najszybszy pociąg uruchamia między miastami Leo Express. Przejeżdża on ten dystans w godzinę i 45 minut.

– Wykorzystane zostaną pierwsze efekty trwającej modernizacji linii E30. Dzięki temu możliwe będzie bezpośrednie skomunikowanie Śląska z Małopolską i z Podkarpaciem poprzez zwiększenie liczby par pociągów między Katowicami a Krakowem z 1 do 8 – powiedział prezes PKP Intercity. Czas przejazdu między Krakowem a Katowicami ma wynieść 1 godzinę i 30 minut.

Nieco szybciej z Warszawy do Poznania. Piąty pociąg do Berlina od czerwca 2020

PKP Intercity uruchomi nowy pociąg EIC Paderewski, który połączy Warszawę z Poznaniem. Pasażerowie skorzystają z komfortowych wagonów oraz zyskają na czasie, ponieważ przejazd między stolicą a Poznaniem od grudnia zajmie „tylko” 2 godziny i 41 minut. To jednak wciąż o kilkanaście minut dłużej niż jeszcze w 2017 roku, przed modernizacją magistrali E20, która wciąż trwa.

Poprawę połączeń w relacji Warszawa – Poznań przyniesie też uruchomienie piątego pociągu w tej relacji. Ma się to stać w czerwcu 2020 roku. Na pytanie, czy PKP Intercity będzie w stanie obsłużyć następny pociąg ograniczoną liczbą lokomotyw wielosystemowych prezes PKP Intercity ocenił, że spółka może się posiłkować także lokomotywami leasingowymi. – Istnieją poole taborowe, która mają interesujące nas lokomotywy – powiedział.

Szczegóły nowej oferty międzynarodowej publikujemy tutaj.

Nowe pociągi krajowe

Nowym pociągiem krajowym będzie TLK Nogat, który pojedzie w dość egzotycznej relacji Elbląg – Warszawa, z czasem przejazdu około 3 godziny i 35 minut. Jego uruchomienie wiąże się z zamknięciem na czas modernizacji fragmentu linii kolejowej Olsztyn – Elbląg. Dlatego do Elbląga dojedziemy od strony Malborka.

Nowością ma być EIC Banach w relacji Przemyśl – Kraków – Warszawa – Gdynia, kursujący w soboty w stronę Pomorza, a w niedzielę w odwrotnej relacji. Podczas szczytów przewozowych pojedzie nowy skład TLK Słupia relacji Łódź – Warszawa – Kołobrzeg przez Trójmiasto i Słupsk. Zdaniem spółki ułatwi on dojazd na Pomorze Środkowe. PKP Intercity nie planuje na razie powrotu pociągi TLK Ustronie do relacji przez Warszawę, z uwagi na prace prowadzone między Warką a Radomiem. To, czy TLK Słupia będzie jedynym pociągiem spółki kursującym w porze nocnej z Warszawy do Trójmiasta i na Pomorze Środkowe wkrótce się okaże. Na razie TLK Ustronie nie kursuje w tej relacji.

Nastąpi znaczne ożywienie komunikacji z Krynicą-Zdrojem. Od grudnia 2019 PKP Intercity ma uruchomić trzy codzienne połączenia zamiast obecnych dwóch par sezonowych.

– Nowy rozkład jazdy ucieszy z pewnością mieszkańców Żagania i Żar, którzy po wielu latach będą mogli znowu podróżować koleją do Warszawy. Dzięki grupie wagonów dołączanej do TLK Konopnicka relacji Zielona Góra – Warszawa, przewiezie ich tam w czasie około 7 godzin i 15 minut. Także mieszkańcy Zgorzelca uzyskają dostęp do usług PKP Intercity. Przewoźnik wykorzysta efekty elektryfikacji linii 278 do Zgorzelca i skieruje tam pociąg IC Nałkowska z Warszawy – powiedział prezes PKP Intercity.

Zakończenie prac modernizacyjnych prowadzonych przez zarządcę infrastruktury umożliwi zmianę tras części pociągów łączących Wrocław i Szczecin. W nowym rozkładzie jazdy pojadą przez Legnicę i Lubin, który tym samym znajdzie się w siatce połączeń PKP Intercity. Na razie do Lubina jeżdżą wyłącznie Koleje Dolnośląskie.

Pociąg IC Dąbrowska relacji Lublin – Warszawa – Wrocław, w efekcie modernizacji linii kolejowej 281, zostanie skierowany przez Krotoszyn i Milicz (po zakończeniu naprawy świeżo zmodernizowanej linii), który tym samym uzyska dostęp do usług PKP Intercity. Także Pisz i Szczytno znajdą się wśród obsługiwanych przez przewoźnika miast. Stanie się to w lipcu 2020 roku, gdy pociągi z Białegostoku do Olsztyna będą kursować trasą objazdową po zamknięciu linii przez Giżycko.

W kolejnym rocznym rozkładzie jazdy na sezon 2019/2020, przekroczona zostanie liczba 400 miast i miejscowości, w których będą zatrzymywać się pociągi PKP Intercity.

Cykliczność i różnorodność oferty na popularnych trasach

Na najpopularniejszej trasie z Warszawy do Krakowa podróżni będą mogli wybierać spośród 25 połączeń – 5 par TLK, 6 par IC, 3 pary EIC i 11 par EIP, liczba połączeń pozostanie więc bez zmian. Stolicę z Trójmiastem połączy 21 par pociągów (dodatkowy jeden pociąg dzienny i jeden weekendowy), Warszawę i Poznań – 16 (o 2 pary więcej niż obecnie), Warszawę i Wrocław – 15 (tyle ile obecnie).