PKP Intercity: Pomagamy Ukraińcom uciekać przed wojną

Łukasz Malinowski, Rynek Kolejowy: Co zrobiły do tej pory PKP IC w związku z atakiem Rosji na Ukrainę i jego konsekwencjami? Jakie były największe wyzwania, z którymi spółka musiała się zmierzyć?

Tomasz Gontarz, członek zarządu PKP Intercity. W zarządzaniu kryzysowym kluczowa jest elastyczność. Musimy dostosowywać się do szybko zmieniających się uwarunkowań – choćby do nagłego skoku liczby podróżnych w naszych pociągach. Część uchodźców z Ukrainy dociera do Przemyśla, część – do Chełma, a ostatnio także do Olkusza za pośrednictwem Linii Hutniczej Szerokotorowej. Wzrosła więc liczba osób, które chcą jechać z tych miejscowości dalej w Polskę. Tuż po wybuchu wojny zwiększyliśmy naszą bazę w Przemyślu do ponad 20 wagonów, tak by w pociągach rozkładowych zapewnić każdemu chętnemu miejsce.

W sobotę, jako pierwszy przewoźnik kolejowy w Polsce, pozwoliliśmy obywatelom Ukrainy na darmowe podróże naszymi pociągami na podstawie paszportu lub innego dokumentu tożsamości potwierdzającego obywatelstwo. Muszą oni tylko pobrać miejscówkę w kasie lub u drużyny konduktorskiej. Zasada ta będzie obowiązywała na razie przez miesiąc. Cieszymy się, że na apel ministra Adamczyka odpowiedzieli także inni przewoźnicy.

Od chwili wybuchu wojny odprawiliśmy z Przemyśla i Chełma w głąb Polski ponad 36 tysięcy Ukraińców. Pamiętajmy, że duża część z nich udaje się w dalszą podróż transportem samochodowym. Jesteśmy jednak przygotowani na zwiększenie potoków. W nocy z niedzieli na poniedziałek podstawiliśmy dodatkowy pociąg specjalny z Chełma do Lublina.

Czy nie było problemów z pobieraniem miejscówek?

Nie mam sygnałów o jakichkolwiek problemach. Tam, gdzie obserwujemy duże potoki, dostawiamy wagony.

Czy aby dołączyć wagony do pociągów nad granicę polsko-ukraińską, trzeba było zabrać je z innych połączeń?

Mamy odpowiednią rezerwę. Luty nie jest miesiącem szczytów przewozowych. Nie mamy sygnałów, by przeniesienie wspomnianych 20 wagonów do Przemyśla zaburzyło rozkładowe przewozy pasażerskie.

Jaką rolę odgrywa w transporcie uchodźców LHS?

To dodatkowy korytarz usprawniający przewozy w głąb kraju. Cieszę się, że linia, która przez dziesiątki lat była wykorzystywana tylko w ruchu towarowym, teraz przyjmuje też pociągi pasażerskie i odciąża połączenia przez Chełm czy Przemyśl. Pociągi na LHS zostały jednak zorganizowane bez naszego udziału.

Z jakich wagonów zestawiono pociąg sanitarny? Czyją inicjatywą było jego przygotowanie?

Współpracujemy z Ministerstwem Zdrowia, które poleciło nam przystosować 10 wagonów do przewożenia pomocy humanitarnej, a z drugiej strony – pasażerów, przede wszystkim tych rannych. Po raz pierwszy pociąg dotarł do Mościsk w nocy z soboty na niedzielę. W godzinach popołudniowych dotarł z uchodźcami stamtąd na stację Warszawa Wschodnia. Reagujemy na bieżąco na zapotrzebowanie. Oceniamy, że inicjatywa funkcjonuje sprawnie.

Czy PKP IC mają wyznaczony termin zakończenia prowadzenia działań, o których mówimy?

Będziemy je kontynuować tak długo, jak będzie to potrzebne. Codziennie, a czasem – kilka razy dziennie, odbywają się posiedzenia sztabu kryzysowego z udziałem naszym oraz Ministerstwa Infrastruktury. Trudno na razie określić, kiedy sytuacja na granicy polsko-ukraińskiej wróci do normy. W ostatnich dniach granice Polski przekroczyło ok. 450 tysięcy Ukraińców. Jesteśmy nadal gotowi do wzmacniania pociągów, dalszego kursowania pociągu sanitarnego i udzielania niezbędnej pomocy. Informujemy też Ukraińców o naszej ofercie przewozowej – uruchomiliśmy ostatnio infolinię w języku ukraińskim.