PKP Cargo cieszy rozwój skansenu w Chabówce

W strukturach PKP Cargo funkcjonuje Skansen Taboru Kolejowego w Chabówce. Jest to jedno z ważniejszych miejsc ochrony dziedzictwa kulturowego w zakresie taboru kolejowego w kraju. Zgromadzono tam m.in. liczną kolekcję lokomotyw parowych, spalinowych i elektrycznych, a także wagony i pługi śnieżne. Skansen uruchamia ogólnodostępne pociągi retro, które kursują fragmentem malowniczej linii kolejowej nr 104 Chabówka – Nowy Sącz. Rokrocznie na terenie sekcji odbywa się Parowozjada – wydarzenie, podczas którego prezentowane są lokomotywy parowe z całego kraju i zagranicy. PKP Cargo wynajmuje również tabor do realizacji przedsięwzięć innych podmiotów, m.in. projektu Małopolskie Szlaki Turystyki Kolejowej, realizowanego przez Nowosądeckie Stowarzyszenie Miłośników Kolei. Jednostka zajmuje się także utrzymaniem taboru. – Zaplecze w Chabówce jako Sekcja Utrzymania Taboru Zabytkowego jest w głównej mierze wykorzystywane do utrzymania i napraw taboru historycznego. Oprócz napraw własnych lokomotyw parowych, nawiązaliśmy współpracę z podmiotami zewnętrznymi, dla których również świadczymy komercyjne usługi naprawcze – informuje „Rynek Kolejowy” Ryszard Wnukowski z Biura Prasowego PKP Cargo.

Do redakcji „Rynku Kolejowego” dotarł sygnały o pogarszającym się stanie lokomotyw stanowiących ekspozycję stałą skansenu i zmniejszającej się liczbie czynnych parowozów. O tym, że w Chabówce nie dzieje się dobrze ma świadczyć zaprzestanie eksploatacji do niedawna sprawnych lokomotyw: Ol49-100, Tr12-25, Ol12-7 oraz ET21-57. Jednak jak twierdzi przedstawiciel PKP Cargo, liczba dostępnych lokomotyw i wagonów jest wystarczająca do realizacji zadań, mimo to trwają pracę nad przywróceniem do ruchu kolejnych jednostek. – W ocenie PKP Cargo liczba dostępnego w Skansenie Taboru Kolejowego w Chabówce taboru jest optymalna dla realizowanych zadań. Liczba parowozów i wagonów w zupełności wystarcza do realizacji zleceń komercyjnych oraz obsługi wakacyjnych pociągów retro uruchamianych w sezonie wakacyjnym na trasie do Kasiny Wielkiej. Utrzymywanych jest na bieżąco kilka sprawnych parowozów różnych serii. Obecnie po naprawach są trzy parowozy: Ty42-107, OKz32-2 i TKt48-191. Skansen w Chabówce oferuje również obsługę pociągów historycznymi lokomotywami spalinowymi, takimi jak SP42 – wyjaśnia Ryszard Wnukowski.

Trwają również prace nad przywróceniem do ruchu kolejnych jednostek. – Kolejny parowóz jest w trakcie naprawy głównej. Obecnie trwają naprawy trzech kolejnych wagonów pasażerskich – ich ukończenie planowane jest w czerwcu br. Dodatkowo w najbliższym czasie wróci z naprawy głównej historyczna lokomotywa SM30, która z inicjatywy Skansenu i naszej Spółki będzie miała przywróconą historyczną kolorystykę pudła i oznaczenia – podkreśla udzielający informacji „Rynkowi Kolejowemu”.

Ryszard Wnukowski wskazuje również na efekty prac wykonanych w ubiegłym roku. – W 2016 roku ukończono trzy naprawy główne wagonów retro, pięć napraw rewizyjnych wagonów pasażerskich i trzy naprawy rewizyjne wagonów towarowych. Wyremontowano również 4 parowozy stanowiące ekspozycję stałą Skansenu w Chabówce. Ukończono także naprawę główną parowozu Pt47-65 dla parowozowni w Wolsztynie – informuje przedstawiciel spółki.

Co istotne, zaangażowanie spółki w ochronę zabytków kolejnictwa i obsługę ruchu turystycznego przynosi coraz lepsze efekty pod względem ekonomicznym. – Odnotowujemy z roku na rok coraz lepsze wyniki ekonomiczne Skansenu, rozwój jego oferty przewozowej i turystycznej, poszerzanie działalności naprawczej, czego dowodem jest niedawno przeprowadzony i zakończony pozytywnym wynikiem audyt – podkreśla przedstawiciel PKP Cargo. – Obsługa ruchu turystycznego jest samofinansująca się zarówno w zakresie partnerstwa strategicznego w Projekcie Małopolskie Szlaki Turystyki Kolejowej, jak i wakacyjnych przewozów retro PKP Cargo do Kasiny Wielkiej. Powodzenie tych projektów jest niekwestionowanym sukcesem zarówno naszej Spółki, jak i operatora. Dlatego też przystąpiliśmy do III edycji Projektu Małopolskie Szlaki Turystyki Kolejowej, który z roku na rok jest poszerzany i trafia do coraz liczniejszej grupy Klientów. Podobnie jest z przewozami wakacyjnymi do Kasiny Wielkiej, które cieszą się dużym zainteresowaniem – chwali się Ryszard Wnukowski.

Udzielający nam informacji podkreśla również dobrą współpracę z samorządami. – Rozwijamy współpracę z samorządami, czego dowodem jest Projekt Małopolskie Szlaki Turystyki Kolejowej, popularyzujący Skansen i tradycje regionalne Małopolski. W jego realizacji oprócz inicjatora, czyli Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego udział biorą również samorządy lokalne, z którymi także ściśle współpracujemy, jak choćby przy organizacji Parowozjady w Chabówce czy Galicyjskiego Pikniku Kolejowego w Dobrej k. Limanowej – podaje przedstawiciel spółki.

Dobra współpraca z samorządami oraz pierwsze doświadczenia związane z powołaniem instytucji kultury na bazie Parowozowni Wolsztyn „rodzi” pytanie, czy w przyszłości możliwe jest przekształcenie Skansenu w Chabówce w podobną jednostkę. Jednak w ocenie przedstawiciela PKP Cargo jest za wcześnie na ocenę rozwiązania wdrażanego w wielkopolskiej jednostce, a co za tym idzie rozważań nad zaproponowaniem podobnego kierunku zmian jednostce w Chabówce. Poprawiające się wyniki ekonomiczne skansenu oraz jego rozwój w zakresie przewozów i napraw taboru „stwarzają naszej placówce dobre i sprzyjające warunki funkcjonowania w ramach Społecznej Odpowiedzialności Biznesu, którą prowadzi PKP Cargo” – kończy Ryszard Wnukowski.