PKM z przetargiem na koncepcję dla brakującego odcinka bajpasu kartuskiego

Przedmiotem przetargu jest opracowanie wielobranżowej koncepcji programowo-przestrzennej dla rewitalizacji fragmentu linii kolejowej nr 234 na odcinku Kokoszki – Gdańsk Kiełpinek wraz z budową przystanku Gdańsk Karczemki. Prawem opcji objęte jest opracowanie raportu oddziaływania na środowisko.

Termin składania ofert mija 22 marca. Koncepcja ma zostać wykonana w ciągu sześciu miesięcy od podpisania umowy, natomiast raport środowiskowy – w terminie dwóch miesięcy od otrzymania przez wykonawcę informacji o konieczności opracowania takiego raportu.

Jakie warianty

W sumie niezbędne jest dobudowanie ok. półtora kilometra trasy. Jeden z wariantów zakłada budowę wyjścia z dwóch torów szlakowych z linii kolejowej nr 248 (PKM), przechodzącego w jeden tor kolejowy, w śladzie istniejącego nasypu/wykopu linii kolejowej nr 234, a drugi – budowę jednego toru kolejowego, w śladzie istniejącego nasypu/wykopu linii kolejowej nr 234 wraz z budową jednego rozjazdu na odgałęzieniu do toru nr 2 linii nr 248. W ramach inwestycji przewidziano przejście pieszo-jezdne pod torami na przystanku Gdańsk Karczemki oraz wiadukt drogowy na przedłużeniu ul Osiedlowej. Dobudowany zostanie też zelektryfikowany tor odstawczy, umożliwiający wjazd od strony Kokoszek wraz z rozjazdami w rejonie Kiełpinka. W wersji alternatywnej przewidziano również wjazd od strony Gdańska Wrzeszcza oraz budowę dodatkowego peronu jednokrawędziowego / przedłużenie istniejącego peronu przy torze odstawczym .

Planowany jednokrawędziowy przystanek Gdańsk Karczemki zostanie zlokalizowany pomiędzy przystankiem PKM Gdańsk Kiełpinek a stacją Gdańsk Kokoszki. Miasto Gdańsk chciałoby, żeby przystanek powstał w miejscu umożliwiającym integrację z planowanym przystankiem na linii 248 (PKM). Obiekt miałby zostać wyposażony w charakterystyczną czerwoną wiatę. Inwestycja zakłada również realizację infrastruktury towarzyszącej (droga dojazdowa, parkingi, zatoka autobusowa itp.).

Dla każdego z wariantów (jak również poszczególnych elementów koncepcji) wykonawca ma przewidzieć możliwość etapowania prac. I tak w przypadku decyzji o etapowaniu w pierwszej kolejności miałyby zostać przeprowadzone prace związane z odbudową linii kolejowej nr 234 na odcinku Kokoszki – Gdańsk Kiełpinek w zakresie minimalnym i niezbędnym do uruchomienia tego odcinka linii jako trasy objazdowej. Drugi etap zakładałby realizację pozostałych prac, np. budowa przystanku Gdańsk Karczemki, dodatkowego toru i peronu na przystanku Gdańsk Kiełpinek, infrastruktury drogowej itp. Zaproponowane rozwiązania projektowe muszą uwzględniać przyszłą ewentualną elektryfikację infrastruktury kolejowej.

Co zrobi PKM, a co PLK

Przebudowana i odbudowana linia nr 234 ma stanowić trasę objazdową w czasie modernizacji linii 201 na odcinku z Maksymilianowa przez Kościerzynę do Gdyni. Realizacja robót budowlanych na odcinku Somonino – Gdańsk Osowa wyłączy możliwość bezpośrednich połączeń kolejowych pomiędzy Gdańskiem a Kartuzami po linii PKM i dalej po linii kolejowej nr 201 i 229.

Zadaniem PKM będzie budowa brakującego odcinka linii nr 234 między Kokoszkami a Kiełpinkiem. Jednocześnie PKP PLK w ramach bajpasu kartuskiego będą modernizować linie kolejowe nr 234 na odcinku Kokoszki – Stara Piła oraz 229 na odcinku Stała Piła – Glincz. PLK zakłada m.in. przesuniecie układu torowego na stacji Gdańsk Kokoszki w celu zlokalizowania peronu w rejonie wiaduktu ul. Nowatorów.