Pierwszy wielosystemowy Griffin na 200 km/h jest już w budowie

Podczas uroczystości podpisania umowy na budowę kolejnych dwudziestu Giffinów prezes Newagu przypomniał, że spółka realizuje obecnie kontrakt na dostawę dziesięciu innych (i pięciu kolejnych w opcji), bardziej zaawansowanych Griffinów.

Będą mogły poruszać się z prędkością 200 km/h i pracować pod różnymi systemami napięcia u naszych sąsiadów – m.in. w Niemczech, Czechach, na Słowacji, w Austrii i na Węgrzech. PKP Intercity otworzy to drogę do zwiększenia liczy połączeń międzynarodowych, a Newagowi – być może – stworzy możliwość ekspansji zagranicznej, bo takie lokomotywy są na europejskim rynku poszukiwane (obecnie buduje je w dużych ilościach wyłącznie Siemens i Alstom).

– Pudło pierwszej lokomotywy na 200 km/h wkrótce znajdzie się w lakierni, kończą się prace przy wózkach. Chcemy, by podczas targów Trako 2023 lokomotywa była gotowa i uruchomiona. Wówczas wyślemy ją na testy homologacyjne do Czech. Tam będziemy realizować większość badań nad nią – powiedział Zbigniew Konieczek, prezes Newagu.

Od świąt Bożego Narodzenia Newag pracuje w 4-dniowym trybie. Wstrzymane fundusze z KPO nie pozwalają większości samorządów na zakup zespołów trakcyjnych, które są podstawowym produktem Newagu (obecnie budowane są jedynie ezety dla Podkarpacia i dla Pomorza). Produkcja 20 lokomotyw Griffin, które 2 marca zamówiło PKP Intercity, pozwoli na przejście na zwykły, 5-dniowy tryb produkcji po Wielkanocy.

Warto przypomnieć, że Newag ma za sobą pierwsze poważne doświadczenia w kwestii produkcji lokomotyw wielosystemowych i ich homologacji w Europie. Dragony 2 dla PKP Cargo, zdolne do jazdy w kraju oraz w Czechach i na Słowacji, właśnie otrzymały europejskie dopuszczenie do przewozów.