Pendolino dla Szczecina nie takie kluczowe?

W rozkładzie jazdy PKP Intercity na sezon 2024/2025 znalazło się nowe połączenie na trasie Szczecin – Warszawa. W komunikacie informującym zwracano uwagę, że zapewni ono mieszkańcom Szczecina rekordowo krótki czas podróży – 4 godziny i 18 minut do stacji Warszawa Centralna. Pendolino na trasie Szczecin – Warszawa startuje o 7:41. Powrotne połączenie natomiast rusza z Warszawy Centralnej punktualnie o 16:00.

Czy po dwóch miesiącach od funkcjonowania Pendolino Szczecin – Warszawa można uznać za zadowalające? Zdania wydają się podzielone.

Zaoszczędzony czas nieadekwatny do ceny?

PKP Intercity uważa wyniki na trasie za "satysfakcjonujące".

– Zarówno Poznań-Warszawa jak i Szczecin-Warszawa znalazły się w pierwszej dziesiątce najpopularniejszych kierunków obsługiwanych składami Pendolino. Wyniki sprzedażowe, po pierwszym miesiącu funkcjonowania połączenia, są satysfakcjonujące - informuje rzecznik prasowy PKP Intercity, Maciej Dutkiewicz.

Nieco inne podejście do sprawy połączenia Pendolino ma przedstawiciel lokalnych władz.  Biuro prezydenta nie chciało podejmować się oceny wyników z uwagi na fakt nieprowadzenia żadnych obserwacji w tej sprawie. O zdanie spytaliśmy więc jednego z radnych Szczecina - Marka Duklanowskiego. Uważa, że dodanie nowego szybkiego przejazdu nie ma żadnego wpływu na mieszkańców miasta. – Pociąg EIC "Chrobry" jedzie ze Szczecina do Warszawy pięć minut dłużej (odjazd ze Szczecina o 5:36, przyjazd do Warszawa Centralna o 9:59 – przyp. red.), zatem korzyść polegająca na skróceniu czasu podróży nie występuje. Jest oczywiście nowocześnie wyglądający wagon w wyższej cenie i właściwie tylko tyle – wyjaśnia.

Analizując dostępność miejsc dzień wcześniej na konkretny przejazd (18 lutego) w kierunku Warszawy, radny zwraca uwagę, iż zainteresowanie jest podobne jak w przypadku innych połączeń.

Ważniejsze regularne połączenia regionalne

Marek Duklanowski uważa, że dla miasta i jego mieszkańców w dłuższej perspektywie ważniejsze od kolejnego połączenia do Warszawy byłoby uregulowanie połączeń kolejowych o znaczeniu regionalnym. – Myślę, że z punktu widzenia Szczecina istotne jest, aby na części tras, zwłaszcza tych o znaczeniu regionalnym w rozumieniu – wojewódzkim, pojawił się równy godzinny, półtoragodzinny czy dwugodzinny takt w godzinach odjazdów – uważa radny.

Jako przykłady miejscowości, do których szczecinianom przydałyby się takie połączenia, wskazuje Świnoujście, Kostrzyn, Kołobrzeg i Choszczno. – Taka częstotliwość kursowania z pewnością byłaby wsparciem przy wyborze transportu szynowego – dodaje.