Jaki dworzec zostanie Dworcem Roku 2023?

Sprostanie coraz większym potokom pasażerskim wymaga nie tylko odpowiedniej ilości taboru i dobrej organizacji ruchu kolejowego, ale także dostosowania do tych zadań całego systemu obsługi pasażerów. Szczególna rola w tej infrastrukturze przypada dworcom, które są pierwszym miejscem kontaktu pasażera z koleją i powinny oferować podstawowy pakiet współczesnych udogodnień.

Pytania w ankiecie dotyczyły szeroko pojętej informacji w obsłudze pasażerów i odzwierciedlały problemy sygnalizowane w mediach i w wypowiedziach osób korzystających z kolei. Realizowany na kolei program modernizacji infrastruktury, ze sztandarowym projektem, jakim jest przebudowa stacji Warszawa Zachodnia, dezorganizuje ruch pociągów i wymusza permanentne zmiany rozkładów jazdy. A to z kolei skutkuje koniecznością dotarcia z informacją do pasażerów. Dlatego jednym z głównych pytań tegorocznej ankiety była ocena jakości i dostępności informacji dworcowej.

W porównaniu z opisywanymi w mediach problemami z komunikacją, zwłaszcza o opóźnieniach, wyniki ankiety można uznać za pozytywne. Przeszło połowa pytanych oceniła jakość i dostępność informacji na dworcach jako bardzo dobrą (27%) lub raczej dobrą (29%). Tylko niespełna jedna czwarta badanych oceniła ją negatywnie i uznała, że jest raczej zła (14%) lub zła (10%).

Równolegle uczestnicy ankiety zostali poproszeni o wskazanie preferowanych form informowania o rozkładzie jazdy i opóźnieniach pociągów. W tym przypadku można było wskazać więcej niż jedną możliwość. Dla przeszło trzech czwartych (77%) podstawowym źródłem informacji okazały się wyświetlacze na peronach i w halach dworcowych. Na kolejnym miejscu znalazł się Internet (59% wskazań), a za nim tradycyjne kanały komunikacji – czyli ogłoszenia megafonowe (52%), pracownicy (31%) oraz plakaty (23%).

Oprócz kwestii informacyjnych respondentów zapytano o usługi związane z podróżą. Odpowiedzi na pytanie o dostęp do przechowalni bagażu okazały się podzielone. Dla 6% nie była to sprawa ważna, natomiast kolejne poziomy istotności wybierało 20%, 25%, 24%. Ostatnia ćwiartka uczestników potwierdziła, że jest to bardzo ważna usługa dworcowa. Zróżnicowany charakter miały również opinie o lokalizacji stacjonarnych punktów sprzedaży biletów. 58% podróżnych wskazało, że mogą z nich skorzystać poza dworcem, a 42% wybrało tradycyjną kasę na miejscu.

Znakiem czasu okazały się natomiast odpowiedzi na kolejne pytanie – na ile istotny jest na dworcu dostęp do gniazdka lub możliwości ładowania telefonu. Tylko dla 4% był on nieistotny i tyle samo ankietowanych odpowiedziało, że raczej nieistotny. Dla 82% okazała się to natomiast kwestia ważna lub wręcz kluczowa. W podobnie jednoznaczny sposób respondenci wypowiedzieli się o możliwość zaparkowania przy dworcu roweru. Łącznie aż 79% z nich wskazało, że oczekują takiej możliwości w stopniu wysokim (25%) lub bardzo wysokim (54%). Tylko dla 7% nie był to element zwracający uwagę.

– Wyniki naszej ankiety pokazują, że nawyki i oczekiwania pasażerów stopniowo się zmieniają. Kiedyś nie wyobrażaliśmy sobie budynku bez kasy czy przechowalni bagażu, a dziś w wielu lokalizacjach trzeba szukać nowej roli dla pomieszczeń, które nie pełnią już tych funkcji – zauważa prezes Fundacji „Pro Kolej” dr Jakub Majewski. I dodaje, że – Znakiem czasu jest, że bilety coraz częściej kupujemy przez aplikację w telefonie. Za to na dworcu zdecydowanie chcielibyśmy ten telefon naładować.

IV edycję konkursu „Dworzec Roku” honorowym patronatem objęli: Urząd Transportu Kolejowego, Instytut Kolejnictwa, Fundacja Grupy PKP, Towarzystwo Urbanistów Polskich, Stowarzyszenie Architektów Polskich. Partnerami wydarzenia są: Probet-Dasag, Lagardere Travel Retail oraz PORR Polska.