Opolskie: Jednostek spalinowych wciąż brakuje. Pasażerowie pytają o audyt

Autorzy listu do naszej Redakcji podpisują się jako Zespół Obrony Kolei Dolnośląskiej. W ich ocenie od 21 grudnia 2024 roku pasażerowie na Opolszczyźnie mają do czynienia z „loterią przewozową”. – Na wszystkich liniach niezelektryfikowanych codziennie są odwoływane pociągi, a podróżni muszą korzystać z autobusowej komunikacji zastępczej. Nikt nie może być pewny stabilnego dojazdu do pracy koleją – podnoszą. W istocie, na stronie internetowej Polregio można znaleźć komunikaty o autobusowej komunikacji zastępczej, uruchamianej za pociągi Kędzierzyn-Koźle – Nysa (nie po raz pierwszy w ostatnim roku), Nysa – Opole czy Nysa – Brzeg. – Połączenia często są odwoływane na ostatnią chwilę, a podróżni są zaskakiwani i dowiadują się o tym fakcie w ostatniej chwili, często dopiero na stacji przed odjazdem pociągu – dodają Czytelnicy. W efekcie frekwencja w pociągach maleje.

Czytelnicy: Mniej niż 40% pojazdów sprawnych

Choć – jak przypominają nasi Czytelnicy – problem ten już od dawna powtarza się co roku (również my opisywaliśmy go niejednokrotnie), tym razem jego skala ma być wyjątkowo duża. Zdaniem nadawców listu spośród 11 wagonów motorowych i spalinowych zespołów trakcyjnych opolskiego zakładu Polregio sprawne są dziś tylko 4 (podczas gdy do realizacji rozkładu potrzeba co najmniej 7). Sytuację pogarsza jeszcze duża awaryjność jedynego posiadanego wagonu serii SA109.

– Zadziwiające jest to, że w porównaniu do innych województw w Polsce ani przewoźnik, ani Opolski Urząd Marszałkowski nic w tej sprawie nie robią, aby ustabilizować sytuację przewozową na Opolszczyźnie. Nikt do tej pory nie zdecydował o dzierżawie spalinowych pojazdów od SKPL, które ma ich mnóstwo, a także w swojej flocie posiada wagony i lokomotywy spalinowe – krytykują autorzy. W lutym władze regionu deklarowały, że zastanowią się nad takim rozwiązaniem. Nie sprowadzono także zastępczych składów wagonowych z innych oddziałów Polregio. W liście pojawia się postulat przeprowadzenia w opolskim oddziale audytu oraz wymiany jego kierownictwa.

Polregio: Kumulacja napraw. Nie pierwsza i pewnie nie ostatnia

Zespół prasowy Polregio tłumaczy utrudnienia w województwie opolskim awariami taboru spalinowego. – Trwa naprawa pojazdów SA137-003, SA134-012 oraz SA134-014. Z uwagi na to, że zakres uszkodzeń wymaga zaawansowanych prac na silnikach i przekładniach, przywrócenie składów do ruchu planowane jest na połowę stycznia 2025 r. – informuje przewoźnik.

Na to nałożyły się jeszcze przeglądy P4.2 trzech wagonów serii SA103. – Ich realizacja w przypadku SA103-003 oraz SA103-004 potrwa do końca II kwartału 2025 r., a w przypadku SA103-014 zakończy się w III kwartale 2025 r. – zapowiada Polregio. Nie wiadomo jednak, czy z punktu widzenia pasażerów przyniesie to poprawę sytuacji: do czasu przywrócenia wskazanych jednostek do eksploatacji mogą wszak zostać wyłączone z ruchu inne pojazdy. Poprzednio przewoźnik zapowiadał, że na stabilizację od września pozwolą przeglądy i naprawy zakończone w sierpniu, czego jednak nie udało się osiągnąć.

Spółka nie odpowiedziała na pytanie o konkretne środki zaradcze, jakie podjęła, by rozkład jazdy zaczął być w pełni realizowany. – Podróżnym został zapewniony transport zastępczy w postaci komunikacji autobusowej. Wspólnie z samorządem województwa opolskiego pracujemy nad planem pozyskania nowych pojazdów i modernizacji tych obecnie eksploatowanych – napisali tylko przedstawiciele Polregio.

Ma być przetarg na Diesle. A hybrydy?

Spytaliśmy też przewoźnika (oraz organizatora transportu, który jeszcze nie przysłał odpowiedzi) o to, czy istnieje obawa przed powtórką sytuacji z województwa lubuskiego, w którym odwoływanie pociągów przybrało charakter permanentny. Problem ma charakter ponadregionalny: również z województwa podlaskiego napływają sygnały o coraz częstszym odwoływaniu pociągów na liniach pozbawionych sieci trakcyjnej.

Z negatywna oceną naszych Czytelników spotkał się też brak przetargu na zakup taboru hybrydowego, którego pozyskanie miało warunkować wznowienie zlikwidowanych w grudniu 2023 r. bezpośrednich kursów Nysa – Wrocław. Warto jednak przypomnieć, że ostatniego dnia ubiegłego roku – przy okazji podpisywania umowy z Pesą na 20 elektrycznych zespołów trakcyjnych Elf 3.0 – przedstawiciele samorządu województwa zapowiedzieli ogłoszenie przetargu na nowe pojazdy spalinowe.