Ogromne inwestycje Siemensa w bazę utrzymaniową RRX w Dortmundzie

Baza utrzymaniowa Siemens Mobility w Dortmundzie podwoi swoją powierzchnię z 70 tys. do 157 550 m2. Plany przewidują budowę dodatkowej hali serwisowej o powierzchni 12 300 m2 z magazynem i biurami. Przebudowa umożliwi obsługę nowych serii pociągów ICE3 o długości do 400 metrów. Zatrudnienie wzrośnie do 250 osób.

Cyfrowy depot

O swojej bazie w Dortmundzie Siemens mówi, że to pierwszy w pełni cyfrowy depot. Działa on od 2018 roku, kiedy zaczął obsługiwać pociągi z floty RRX, działającej w całym regionie metropolitalnym Ren-Ruhra. Teraz zakład rozszerzy swoją działalność o kolejne pociągi m.in. z floty ICE Kolei Niemieckich Deutsche Bahn.

Nawet 80% zadań utrzymaniowych zlecanych jest automatycznie, na podstawie wskazań z czujników w ramach utrzymania predykcyjnego. Optymalizuje to koszty i pozwoli osiągnąć do 100% dostępności pociągów, czym bardzo szczyci się Siemens. Pracownicy zajezdni otrzymują zlecenia pracy i wszystkie istotne informacje dotyczące konserwacji i napraw bezpośrednio na swoje tablety.

po zalogowaniu się do systemu pracownikowi otwierają się tylko skrytki z narzędziami potrzebnymi na dany dzień, dla których ma autoryzację pic.twitter.com/zBjyZQfE7u

— Jakub Madrjas (@JMadrjas) May 7, 2024

Pociągi nieustannie przesyłają dane o stanie pochodzące z czujników do platformy cyfrowej Railigent X, gdzie są one automatycznie przetwarzane. Przykładowo, pociąg dużych prędkości generuje do 30 GB danych miesięcznie. Desiro HC z floty RR wysyła ich mniej – ale wciąż jest to 1,2 MB dziennie. Oprogramowanie Railigent X firmy Siemens Mobility (zbudowane przez firmę na bazie oprogramowania IBM) analizuje te dane za pomocą algorytmów opartych na sztucznej inteligencji, aby jak najdokładniej przewidywać usterki i wydawać zalecenia dotyczące wymiany poszczególnych elementów dopiero wtedy, gdy będzie to optymalne.

Oprócz najnowocześniejszego sprzętu do kontroli i konserwacji, w tym zewnętrznego urządzenia do czyszczenia i tokarki pod podłogą oraz systemu diagnostycznego zestawów kołowych, Rail Service Center posiada również wysokowydajną drukarkę 3D do szybkiej produkcji plastikowych części zamiennych bezpośrednio na miejscu. Zaawansowany system automatycznej kontroli pojazdów (AVI) w zajezdni jest unikalny w Niemczech. Gdy pociąg lub pojazd wjeżdża do AVI, automatycznie sprawdza koła, osie i profile bieżnika przy użyciu najnowszej technologii laserowej i przekazuje dane do Railigent X.

Imponująco... mały magazyn części potrzebnych do przeglądów 100 pociągów Siemensa w Dortmundzie. Magia utrzymania predykcyjnego i logistyki Just-in-Time! pic.twitter.com/J6PTjc2WRi

— Jakub Madrjas (@JMadrjas) May 7, 2024

W przyszłości utrzymanie przez roboty? 

Zdaniem producenta, w przyszłości powinno być możliwe przejście od kontroli pojazdów przez człowieka do w pełni zautomatyzowanych kontroli wizualnych. Kontrole te mają zostać płynnie zintegrowane z codziennym obiegiem pociągów, aby zwiększyć dostępność i zmniejszyć koszty utrzymania. O najnowszych technologiach użytych w zakładzie, takich jak sztuczna inteligencja i cyfrowe bliźniaki (digital twin) w utrzymaniu opiszemy w miesięczniku ,,Rynek Kolejowy".