Nevomo z kontraktem od Captrain

Celem projektu jest wprowadzenie pierwszego na świecie w pełni zautomatyzowanego systemu transportu wagonów towarowych z wykorzystaniem istniejących pojazdów i infrastruktury kolejowej. Projekt rozpocznie się w grudniu 2024 r. i powinien osiągnąć pełną automatyzację w ciągu trzech lat.


Pilotaż będzie realizowany pod nazwą "BREMAG - Bremen Magnetic Shuttle" i obejmie transport stali między zakładami produkcyjnymi. Dzięki doposażeniu infrastruktury kolejowej w system MagRail Booster realizacja przewozów będzie się odbywać z bezprecedensową elastycznością i częstotliwością, minimalizując opóźnienia i eliminując zależność od transportu drogowego w przypadku pilnych dostaw.

– Automatyzacja usług transportowych i manewrowych oferuje ogromny potencjał w zakresie zwiększania wydajności kolejowego transportu towarowego – mówi Jonas Tesch, dyrektor zarządzający HBB. – Wdrożenie tego projektu pozwoli nam realizować usługi transportowe z większą częstotliwością, bardziej niezawodnie i elastycznie oraz poprawić nasz ślad węglowy poprzez zmniejszenie wykorzystania lokomotyw spalinowych. Jako Grupa Captrain Deutschland cieszymy się, że możemy rozwijać tę innowację – deklaruje.

Projekt wykorzystuje technologię MagRail Booster firmy Nevomo. Integruje ona zaawansowaną technologię silników liniowych z istniejącą infrastrukturą kolejową, umożliwiając autonomiczny, w pełni zautomatyzowany ruch wagonów towarowych bez konieczności korzystania z lokomotyw. Innowacja ta odpowiada na krytyczne wyzwania w logistyce kolejowej, takie jak zwiększenie produktywności, wydajności i zdolności operacyjnej przy jednoczesnym wspieraniu starań na rzecz dekarbonizacji.

– Cieszymy się z zaufania, jakim obdarzyli MagRail Booster tak renomowani gracze z branży logistyki kolejowej i przemysłu, jak Captrain – powiedział Przemek Pączek, Prezes Zarządu i współzałożyciel Nevomo. – Jesteśmy przekonani, że zastosowanie innowacji w obszarze trakcji kolejowej, polegającej na zastąpieniu lokomotyw zautomatyzowanymi wagonami napędzanymi silnikami liniowymi w połączeniu z modelem biznesowym Rail-as-a-Service (RaaS) stanowi klucz do znacznego zmniejszenia śladu węglowego logistyki w skali globalnej – stwierdził.


– MagRail Booster stanowi transformacyjny krok dla branży kolejowej – dodał Stefan Kirch, Chief Commercial Officer i współzałożyciel Nevomo. – Dzięki BREMAG nie tylko automatyzujemy logistykę kolejową. Wyznaczamy także nowe standardy wydajności i zrównoważonego rozwoju w transporcie kolejowym. Ten projekt zademonstruje, w jaki sposób nasza technologia może zostać w łatwy sposób zintegrowana z istniejącą infrastrukturą, zapewniając zarówno korzyści ekonomiczne oraz środowiskowe – podkreślił.

BREMAG to ważny kamień milowy, który potwierdza wykonalność automatyzacji transportu kolejowego za pomocą silników liniowych i ma całkowity budżet w wysokości około 6 milionów euro. Projekt jest wspierany przez program innowacji "Future Rail Freight Transport" (Z-SGV) Federalnego Ministerstwa Cyfryzacji i Transportu (BMDV) we współpracy z Niemieckim Centrum Badań Transportu Kolejowego (DZSF). Program ten oferuje wsparcie finansowe umożliwiające innowacyjne postępy w logistyce kolejowej.