24 pociągi bateryjne Stadlera dla duńskiego Lokaltog

Podpisana w Taastrup w Danii umowa obejmuje zakup 14 pociągów Flirt Akku z opcją na 10 dodatkowych pojazdów. Pociągi są przeznaczone do eksploatacji w regionie Zelandii na liniach Tølløsebanen i Østbanen, z możliwością rozszerzenia usług na trasy w Lollandsbanen i Odsherredsbanen. Zamówienie zostało przyznane Stadlerowi w wyniku przetargu publicznego ogłoszonego w listopadzie 2023 r.


– (...) Nasz Flirt Akku okazał się zwycięzcą kolejnego przetargu na pociągi bateryjne, odbywającego się w jednym z krajów europejskich o największym potencjale dekarbonizacji kolei ze względu na niski stopień elektryfikacji torów – podkreśla dr Ansgar Brockmeyer, wiceprezes ds. marketingu i sprzedaży Stadlera.

Bateryjny Flirt Akku o wielkich możliwościach

Stadler pozostaje liderem rynku w segmencie pojazdów zasilanych bateryjnie – firma sprzedała już ponad 350 pojazdów Flirt Akku klientom w Niemczech, Austrii, Wielkiej Brytanii, Holandii, a także na Litwie i w USA. Najnowocześniejsze bateryjne zespoły trakcyjne mogą jeździć zarówno pod siecią trakcyjną, jak i bez niej, a także być ładowane podczas jazdy i hamowania.

Standardowy zasięg pojazdu wynosi do 100 km, nawet pod koniec projektowanego okresu eksploatacji akumulatorów. Podczas testów Flirt Akku firmy Stadler pokonał 224 kilometry w trybie wyłącznie akumulatorowym, ustanawiając rekord świata w najdłuższej podróży pociągiem regionalnym w trybie wyłącznie akumulatorowym bez dodatkowego ładowania. To osiągnięcie zostało nagrodzone w 2021 r. wpisem do Księgi Rekordów Guinnessa.

Pojazdy z zasilaniem bateryjnym to tylko jedno z rozwiązań Stadlera w obszarze napędów bezemisyjnych. W zależności od obszaru zastosowania Stadler oferuje swoim klientom również rozwiązania dostosowane do indywidualnych potrzeb z napędem wodorowym lub hybrydowym.

Flirt Akku dla Lokalog

Flirt Akku dla Danii to pojazd dwuczłonowy, zaprojektowany zgodnie z wymogami TSI PRM z uwzględnieniem potrzeb pasażerów o ograniczonej sprawności ruchowej. Niskopodłogowe wejścia ułatwiają dostęp na pokład z niskich, charakterystycznych dla duńskiej infrastruktury peronów.

Pojazd posiada szerokie drzwi z automatycznie wysuwanymi stopniami i dedykowane miejsca dla wózków inwalidzkich oraz rowerów. Jest również wyposażony w półautomatyczną rampę, co stanowi dodatkowe ułatwienie dla użytkowników wózków inwalidzkich. Pojazdy będą klimatyzowane, na pokładzie znajdzie się toaleta zgodna z TSI PRM, dostęp do sieci WLAN i nowoczesny system informacji pasażerskiej.