Świetne i tanie oferty kolejowe tuż za polską granicą

Bilet „Jízdenka na léto” Kolei Czeskich to stały już punkt programu letnich podróży po Czechach. České dráhy wprowadzają bilet w okresie dwóch letnich miesięcy od lat, chcąc ożywić ruch turystyczny i wypełnić pociągi, które od września do czerwca pełne są uczniów i studentów. W 2023 roku bilet dostępny jest w dwóch wersjach: 7- i 14-dniowej.

Ten pierwszy kosztował w tym roku 1390 koron (261 złotych), drugi – 1990 koron (374 złote). Dzieci i młodzież mogą kupić bilety ulgowe. „Jízdenka na léto” pozwala podróżować wszystkimi pociągami państwowych Kolei Czeskich – zarówno regionalnymi, pospiesznymi, jak i ekspresowymi oraz Pendolino (w tym wypadku należy dokupić niedrogą miejscówkę). Bilet nie jest natomiast ważny w pociągach innych operatorów (jest ich w Czechach coraz więcej), czyli na przykład w pociągach RegioJet, Leo Express czy Arrivy.

Bilet można było kupić na dowolny tydzień pomiędzy pierwszym dniem lipca a ostatnim dniem sierpnia. Dostępny był w kasach, u konduktora, na stronie cd.cz oraz w aplikacji Muj vlak. Nie było ograniczeń kilometrowych w korzystaniu z biletów.

Jeśli chcemy podróżować wszystkimi pociągami wszystkich operatorów kolejowych w Republice Czeskiej, jest to możliwe całorocznie. Strona Oneticket, a także jej aplikacja umożliwiają zakup sieciowego biletu dobowego za 868 koron (162 złote) lub na przykład tygodniowego – za 1915 koron (358 złotych). Dostępne są też, odpowiednio droższe, bilety miesięczne, kwartalne, półroczne i roczne.

Tanie bilety tygodniowe i miesięczne na Słowacji

Z ciekawą ofertą na lato wyszli też Słowacy. Państwowe ZSSK (Železničná spoločnosť Slovensko) umożliwiły tego lata kupno biletu tygodniowego „Slovak Týždeň”, na okres od 1 lipca do 31 sierpnia, za 29 euro na wszystkie pociągi uruchamiane przez siebie oraz pociągi, które honorują bilety przewoźnika (czyli na przykład czeskie Pendolino z i do Koszyc). Bilet swoim zasięgiem obejmujował cały kraj, ponieważ ZSSK jest na Słowacji niemal monopolistą w przewozach kolejowych. Możliwy był też zakup miesięcznego biletu „Slovak Klasik” za 49 euro (osoby do 26. roku życia zapłacą za niego tylko 29 euro).

Podobnie jak w Czechach, na Słowacji bilet był ważny we wszystkich pociągach ZSSK lub uruchamianych we współpracy z ZSSK. W przypadku pociągów Pendolino z Czech do Koszyc należo dokupić miejscówkę za 1 euro, podobnie jak w wypadku pociągów IC (na Słowacji pociągi tej kategorii są nieliczne, w połączeniach dalekobieżnych dominują „R” i „Ex”).

Tani bilet kolejowo-autobusowy również na Węgrzech

1 maja na Węgrzech zaczęła obowiązywać oferta biletowa pozwalająca na tanie podróżowanie po całym kraju i pojedynczych regionach.

Miesięczny bilet kosztuje 18 900 forintów, co jest równowartością 50 euro. Połowę tej kwoty zapłacimy, jeśli zdecydujemy się na taki bilet ważny tylko w jednym regionie. Zniżki otrzymają studenci i uczniowie, którzy kupią go nawet za 10% wartości.

Bilet jest ważny we wszystkich pociągach operatorów MAV i Gysev (przewoźnik kursujący między Austrią a Węgrami), których właścicielem jest państwo. Na Węgrzech innych operatorów kolejowych niemal nie ma, siatka połączeń MAV i Gysev pokrywa w zasadzie cały kraj. Na podstawie biletu będzie można jeździć również autobusami regionalnymi Volánbusz. Siatka ich połączeń również jest bogata, chociaż (z uwagi na obecność także innych przewoźników) w niektórych regionach bywa uboższa.

Węgrzy zaznaczają, że miesięczny bilet krajowy w nowej ofercie jest tańszy niż dotychczasowe bilety okresowe ważne tylko na pociągi. Opłaca się bardziej już w momencie, gdy podróżujemy codziennie na dystansie 30 kilometrów.

Za 49 euro po całych Niemczech

Bilet za 49 euro można w Niemczech kupić od 1 maja. Jest on kontynuacją „Biletu za 9 euro”, która okazała się letnim hitem 2022 roku, a w ciągu trzech miesięcy kupiły go 52 miliony Niemców i turystów. Naukowcy Uniwersytetu Poczdamskiego stwierdzili, że poziom zanieczyszczenia powietrza w kraju spadł nawet o 7 procent.

Bilet pozwala na przemieszczanie się wszystkimi środkami komunikacji miejskiej (autobusami, tramwajami, metrem i koleją miejską), a także pociągami do kategorii RE włącznie. Z zakresu obowiązywania biletu zostały natomiast wyłączone pociągi IC i ICE, a także autobusy FlixBus i dalekobieżne pociągi prywatnych firm (np. FlixTrain i pociągi nocne pociągi Kolei Austriackich). Biletu nie kupimy w wersji papierowej, a jedynie przez aplikację lub stronę internetową. Działa on na zasadzie abonamentu, z którego trzeba odpowiednio wcześniej zrezygnować, aby nie był przedłużany (do 10. dnia miesiąca, jeśli nie chcemy już biletu na następny miesiąc). Opłata za abonament jest automatycznie ściągana poprzez powiązaną z kontem pasażera kartę płatniczą.

Zgodnie z oczekiwaniami podczas pierwszego pełnego miesiąca obowiązywania nowej oferty skorzystało z niej 10 milionów osób. Jest to zbieżne z oczekiwaniami rządu i prognozami Kolei Niemieckich. Około połowa kupujących nowy bilet to pasażerowie, którzy wcześniej korzystali z biletów jednorazowych lub okresowych, jednak kupowanych doraźnie. 700 tysięcy osób wskazało, że dotąd raczej nie korzystało z transportu publicznego.

W związku z wprowadzeniem biletu za 49 euro przeprowadzono ciekawe badania statystyczne, które opublikował portal „Tagesschau”. Okazało się, że aż 62 proc. Niemców wie o istnieniu oferty, a wśród osób do 30. roku życia znajomość oferty sięga nawet 73 proc. 40 proc. respondentów, którzy obecnie posiadają bilet Deutschland-Ticket lub planują jego zakup, planuje ograniczyć korzystanie z samochodu, 25 proc. z nich zamierza nadal korzystać z samochodu, ale częściej korzystać z transportu publicznego. 29% nie przewiduje zmian w swoim sposobie przemieszczania się.

„Tagesschau” szacuje, że nowa oferta wpłynie na wzrost liczby pasażerów transportu publicznego o 5 proc. Różni specjaliści podkreślają zaś, że to nie cena, lecz dostępność transportu publicznego jest kluczowa dla zmiany nawyków transportowych. Inne ankiety prowadzone przed majem tego roku (gdy wprowadzono Deutschland-Ticket) wskazywały, że nawet 40 proc. respondentów zwiększyłoby częstotliwość korzystania z transportu publicznego, gdyby system taryf w transporcie był prostszy. To zadziwiające stwierdzenie, zważywszy na to, że w Niemczech stosuje się taryfy regionalne i zintegrowane, bardzo łatwe i intuicyjne w stosowaniu.

KlimaTicket w Austrii

Tani bilet, chociaż w wydaniu rocznym, można kupić także w Austrii. Bilet klimatyczny „Klimaticket” obejmuje w zasadzie wszystkie publiczne środki transportu w kraju. Wyjątki są nieliczne i dotyczą na przykład linii lotniskowych, górskich kolei wąskotorowych, skibusów oraz specjalnych linii turystycznych i – w niektórych regionach – transportu nocnego. W 2023 roku koszt biletu wynosi 1095 euro. To, jeśli weźmiemy pod uwagę kurs złotówki z połowy lipca 2023 – 4873 złotych. Jeszcze tańszy jest bilet dla osób do 25. i powyżej 65. roku życia. Kosztuje on 821 euro.

Koleje Austriackie przygotowały dla posiadaczy biletów pakiet zniżek na miejscówki w swoich najszybszych pociągach. Przykładowo za 19,90 euro można wykupić trzymiesięczny abonament ze zniżką 50% na rezerwacje w ekspresach i pociągach Railjet. W efekcie w większości przypadków za miejscówkę w pociągu zapłacimy… 1,50 euro. Dodajmy, że w żadnych pociągach w Austrii nie jest ona obowiązkowa.

Od listopada 2021 do czerwca 2022 roku bilet kupiło 170 tysięcy mieszkańców z dziewięciomilionowej populacji kraju. Skala sukcesu skłoniła rząd Austrii do wprowadzenia biletu na stałe.

Tekst pochodzi z naszego miesięcznika Rynek Kolejowy. Zachęcamy do prenumeraty!