Najnowsza lokomotywa PKP Intercity nie pojeździła nawet miesiąca

Najnowsze lokomotywy spalinowe kursujące w barwach PKP Intercity zostały odebrane 19 stycznia bieżącego roku w zakładach FPS w Poznaniu. Pojazdy z serii SU4220 dumnie prezentowały się na zeszłorocznych targach Trako i miały znacząco pomóc narodowemu przewoźnikowi w realizacji połączeń na trasach niezelektryfikowanych. Okazuje się jednak, że jak na razie eksploatacja nowych lokomotyw nie przebiega planowo.

PKP IC ma w sumie otrzymać trzynaście takich pojazdów, a aktualnie użytkuje dwa z nich, o numerach 001 oraz 002. Lokomotywy trafiły do wrocławskiego zakładu przewoźnika, gdzie są wykorzystywane do prowadzenia pociągów do Polanicy, a także składu IC Hetman do Zielonej Góry przez Żagań i Żary, na końcowych, spalinowych odcinkach tych relacji. To właśnie prowadząc pociąg IC Hetman, jadący z Lublina do Zielonej Góry w dniu 14 lutego, defektu doznała lokomotywa SU4220-002. Wg. informacji podanych przez portal Kolejowy Żagań, pojazd zapalił się między Wrocławiem Leśnicą, a Miękinią, na trasie w kierunku Legnicy. Warto wspomnieć, że lokomotywa SU4220 przejęła prowadzenie Hetmana we Wrocławiu, tak więc nie przejechała zbyt wielkiej odległości zanim doznała defektu.

Informacje o pożarze zdementowała Agnieszka Serbeńska z PKP Intercity, natomiast potwierdziła wystąpienie awarii:

– 14 lutego br. nie doszło do pożaru. W tym dniu miała miejsce awaria lokomotywy serii SU4220, której przyczyną było uszkodzenie stycznika, wskutek czego pojawił się unoszący dym. Przyczynę awarii określi serwis producenta. Obecnie serwis FPS wykonuje wymianę stycznika i wkrótce lokomotywa zostanie przywrócona do eksploatacji – przekazała nam Serbeńska.

Warto przypomnieć, że przewoźnik ma znaczące problemy z taborem spalinowym, dlatego często zdarza się, że pociągi na trasach niezelektryfikowanych są zastępowane autobusami bądź odwoływane. Jak widać nowy tabor niekoniecznie w tym pomaga.