Murów: 7 lat po remoncie torów wciąż nie ma ruchu

W 2017 r. Zakończył się remont ok. 10-kilometrowego odcinka linii nr 301 Opole Główne – Namysłów pomiędzy Jełową a Murowem. O ile początkowy fragment trasy od Opola do Jełowej jest wykorzystywany w ruchu pasażerskim, fragment do Murowa pozostawał przez wiele lat zamknięty. Degradacja techniczna toru nie pozwalała tam na uruchamianie jakichkolwiek pociągów.

6 mln zł, dwa pociągi okazjonalne

Prace miały więc przede wszystkim pozwolić na przywrócenie przejezdności odcinka. Planowano bowiem wznowienie ruchu towarowego. – Roboty były odpowiedzią na potrzeby transportowe i stanowiły wsparcie dla gospodarki regionu – stwierdza Marta Pabiańska z Zespołu Prasowego PKP Polskich Linii Kolejowych.

Zarządca infrastruktury wyremontował wówczas ok. 10 km torowiska wraz z 19 przepustami. – Na prace przeznaczono blisko 6 mln zł ze środków własnych spółki – usłyszeliśmy od naszej rozmówczyni. Inwestycja miała pozwolić firmie Stora Enso Wood `products na transport drewna koleją zamiast samochodami.

Stan toru jest wciąż na tyle dobry, że możliwe jest prowadzenie ruchu z prędkością do 20 km/godz. – Ruch towarowy nie został jednak przywrócony do dnia dzisiejszego – informuje przedstawicielka PKP PLK. Trasą do Murowa przejechały zaś dotychczas dwa pasażerskie pociągi nadzwyczajne: w maju 2021 r. I w czerwcu 2022 r.

Fragment linii 301 utrzymywany dla wojska

Przejezdność utrzymywana jest nie tylko pomiędzy Opolem a Jełową i Murowem, ale także na odcinku Biestrzykowice – Namysłów. – Odcinek ten stanowi dojazd do bocznicy wojskowej – tłumaczy Marta Pabiańska. Pociągi towarowe mogą tam rozwijać prędkość do 40 km/godz. Przejazd dawnym ciągiem Opole – Namysłów pozostaje jednak niemożliwy, bo pomiędzy Murowem a Biestrzykowicami trasa jest nieprzejezdna.