Modernizacja 25 kilometrów linii Bytów – Lipusz może być warta nawet 360 milionów

Szacowaną kwotę modernizacji zdradził, w odpowiedzi na interpelację poselską posła Marka Rutki, wiceminister Andrzej Bittel. Oznacza to, że za kilometr linii po remoncie, wliczając w to prace projektowe i prowadzone obecnie studium wykonalności, należałoby zapłacić 14,4 mln zł. To bardzo wysoka kwota, za jaką obecnie naprawia się linie magistralne. PKP PLK bierze jednak pod uwagę zły stan linii (przewozy prowadzone są z prędkością do 20 km/h), a także wzrastające ceny materiałów budowlanych i robocizny.

Co ciekawe: obecnie wspomniany fragment linii 212 pomiędzy Bytowem a Lipuszem, choć nadal jest własnością PKP PLK, to został przekazany w 2007 roku w nieodpłatny zarząd Gminie Bytów. W praktyce linią zajmował się Pol-Miedź-Trans, który przeprowadził na niej niezbędne remonty i prowadził utrzymanie. Na odcinku od Bytowa do Lipusza uruchamiał też pociągi towarowe, głównie z miałem węglowym, który przyjeżdżał z południa Polski. Obecnie operatorem na linii jest SKPL Cargo. 

W 2007 roku bytowska gmina chciała uruchomić również przewozy pasażerskie. Koszt prostego remontu nawierzchni, który pozwoliłby osiągnąć prędkość ok. 60-80 km/h dla autobusów szynowych oszacowano wówczas na... 25 milionów złotych. Gminy nie stać było jednak na taki wydatek, podobnie jak na dofinansowanie przewozów. Były one organizowane jedynie sporadycznie, w czasie sezonu letniego 2016 i 2017, przez SKPL Cargo.



Odcinkiem linii 212 pomiędzy Bytowem a Korzybiem, zajmują się obecnie dwie organizacje drezynowe. Podczas modernizacji linii 405 ze Szczecinka do Słupska stację w Korzybiu odcięto jednak od linii 212.

Studium przebudowy linii jest prowadzone

Wspomniane prace studialne są obecnie prowadzone. Wariant przebudowy oraz w miarę dokładny kosztorys dla projektu budowlanego i prac torowych poznamy w końcu 2020 roku.

Polskie Linie Kolejowe poinformowały, że w ramach prac planistycznych, związanych z nową perspektywą finansową 2021–2027, na liście projektów proponowanych do realizacji w latach 2021–2027 znalazła się (…) modernizacja linii na odcinku Lipusz – Kościerzyna i nr 212 na odcinku Lipusz – Bytów. Ostateczna lista projektów będzie uwarunkowana dostępnością środków finansowych oraz decyzjami Urzędu Marszałkowskiego Województwa Pomorskiego, który ma decydujące zdanie w zakresie prowadzenia polityki transportowej województwa – poinformował Andrzej Bittel z resortu infrastruktury.

Linia na 120 km/h

Minister przyznaje, że w związku z tym ciężko jest określić, kiedy pociągi pasażerskie pojadą po linii. Podał jednak planowane dla niej parametry. Pociągi pasażerskie mają mieć możliwość kursowania z prędkością do 120 km/h, linia ma też pozwolić na przejazd pociągów towarowych z prędkością 80 km/h. Perony będą miały długość 150 metrów, zaś nacisk na oś ma wynieść 221 kN, co pozwoli na prowadzenie ciężkich pociągów towarowych.

Na razie trudno powiedzieć, jak na wszelkie plany modernizacyjne dla regionalnych projektów wpłynie obecny kryzys gospodarczy związany z epidemią koronawirusa i załamanie w pasażerskich przewozach kolejowych.