MIB nadal chce powrotu „Hańczy” na Litwę

Tzw. nowy dworzec w Trakiszkach, który stoi tuż obok starego, mógłby stać się symbolem nietrafionych inwestycji polskiego pogranicza. W latach 90. wydawało się, że po odbudowie przejścia granicznego Trakiszki – Šeštokai (Szostaków) ruch pomiędzy Polską a Litwą będzie kwitł, a istniejący do dziś niewielki drewniany budynek nie wystarczy do obsługi wielkich potoków podróżnych. Z rozkładu jazdy zniknął jednak wkrótce uruchomiony z pompą w 1992 r. pociąg „Balti” łączący Warszawę i Wilno, przestały kursować też pociągi osobowe kończące na przygranicznej stacji bieg.

Dworzec otwarty, ale pociągi tylko w wybrane dni tygodnia

W ostatnim okresie przed modernizacją litewskiej części ciągu Rail Baltica w Trakiszkach przystawała tylko „Hańcza” z Warszawy do Szostakowa skomunikowana z osobowym pociągiem do Wilna, którego bieg skrócono później do Kowna. Kilkunastoletni zaledwie dworzec był jednak wówczas zamknięty. Dziś, choć nie ma tam kasy biletowej, przyjmuje on podróżnych. – Obecnie na terenie nowszego budynku dostępna jest poczekalnia. Ponadto obiekt wykorzystywany jest na potrzeby spółek Grupy PKP (nastawnia i pomieszczenia techniczne oraz pomieszczenie dla spedytora) – mówi Maciej Bułtowicz z Wydziału Prasowego Polskich Kolei Państwowych SA.

Pociągów, na które można tam czekać, jest jednak jeszcze mniej niż do 2013 r. Kursują tamtędy obecnie tylko weekendowe połączenia Przewozów Regionalnych Białystok – Kowno. Jak zapewnia przewoźnik, ich popularność stopniowo rośnie, m.in. dzięki licznym działaniom promocyjnym. – Nawiązaliśmy współpracę z Podlaską Regionalną Organizacją Turystyczną oraz oddziałem PTTK w Białymstoku i wspólnie organizujemy wycieczki do Kowna – opisuje Renata Gerasimiuk z Działu Handlowego Podlaskiego Oddziału PR. – Informacje o połączeniu są także dostępne w mediach społecznościowych – dodaje.

Rozmowy ws. wydłużenia „Hańczy” nie ustały

Według projektu zeszłorocznego rozkładu jazdy przejście miało być jednak obsługiwane również przez TLK „Hańcza” w nowej relacji Kraków Główny – Mockava (Maćkowo), gdzie miałoby być zapewnione skomunikowanie na litewski pociąg do Kowna. PKP Intercity wstrzymało jednak sprzedaż biletów, a do wznowienia połączenia ostatecznie nie doszło. Jak wskazywało wówczas Ministerstwo Infrastruktury i Budownictwa, mimo jego starań pociągiem nie byli zainteresowani potencjalni partnerzy z Litwy.

– od 1 września 2013 r. pociąg „Hańcza” kursuje w skróconej relacji do Suwałk. Od momentu zakończenia prac modernizacyjnych w 2015 r. trwają jednak rozmowy między PKP Intercity SA a Kolejami Litewskimi (Lietuvos Geležinkeliai, LG) o przywrócenie kursowania pociągu międzynarodowego na Litwę – mówi Szymon Huptyś, rzecznik prasowy MIB. O możliwości uruchomienia międzynarodowych połączeń dalekobieżnych cały czas dyskutuje się także na szczeblu rządowym obu państw.

Mały ruch pasażerski, niewielki towarowy

Ostatnią turą tych rozmów było zeszłotygodniowe posiedzenie Polsko – Litewskiej Podkomisji ds. Transportu z udziałem wiceminister Justyny Skrzydło. Nie przyniosło ono jednak konkretnych ustaleń w tej sprawie. Podobnie jak w przypadku przewozów towarowych, rola przejścia w Trakiszkach w zakresie transportu pasażerskiego pozostaje więc na razie marginalna.