MI: Dodatkowa ulga intermodalna. Dla kogo?

– W grudniu 2023 r. Minister Infrastruktury zaakceptował dokument w ramach zapisów Kierunków Rozwoju Transportu Intermodalnego z perspektywą do 2040 r. w zakresie nowego mechanizmu ulgi intermodalnej – informuje rzecznik resortu Anna Szumańska. Oprócz obecnej ulgi (25% opłaty podstawowej za dostęp do infrastruktury kolejowej dla pociągów intermodalnych) pojawił się w nim dodatkowy składnik, zwiększający wymiar ulgi o kolejne 25%.

Preferencje dla tras TEN-T

Dokładna wartość bonusu zależy jednak od wielu zmiennych. – Preferencja dla tras z portów, tras na sieci TEN-T, wykorzystania co najmniej jednego terminala oraz co najmniej dwóch gałęzi transportu, rodzaju wykorzystywanego taboru – preferencje dla szybkich pociągów intermodalnych, które można by prowadzić po sieci kolejowej tuż za pociągami pasażerskimi, założenia wykorzystania przynajmniej 50% wagonów ładownych w składzie pociągu – opisuje przyjęte założenia nasza rozmówczyni.

W poszczególnych przypadkach łączny upust może więc stanowić nawet połowę opłat za dostęp do torów. – W 2023 r. średnia stawka dostępu dla wszystkich pociągów intermodalnych (z dotychczasową ulgą intermodalną w wysokości 25%) wynosiła 9,69 zł/pockm. Natomiast przy wprowadzeniu dodatkowego wsparcia komponentu ulgi intermodalnej dla określonych pociągów intermodalnych, spełniających dodatkowe kryteria, przy średnich stawkach dostępu za 2023 r. będących na poziomie ok. 13 zł/pockm należy spodziewać się stawek obniżonych o 50%, czyli średnio na poziomie ok. 6,5 zł/pockm – wylicza Szumańska.

Ulga z mocą wsteczną

Aneks do umowy między MI a PKP PLK z 28 grudnia 2023 r. na realizację programu wieloletniego podpisano 21 sierpnia. Dodatkowa ulga intermodalna została wprowadzona wstecznie – z mocą od 1 stycznia 2024 r. – PKP Polskie Linie Kolejowe SA zobowiązały się do dokonania rozliczeń finansowych za okres od 1 stycznia 2024 r. stosownie do zmian wprowadzonych aneksem. Innymi słowy - dodatkowa ulga intermodalna będzie udzielona przewoźnikom, którzy spełniali wymogi do niej przed podpisaniem aneksu – precyzuje przedstawicielka ministerstwa.

Jak wynika z zamieszczonego na stronie PKP PLK „Załącznika nr 4 do Aneksu nr 1”, w bieżącym roku na sfinansowanie obu ulg intermodalnych – podstawowej i dodatkowej – ma zostać przeznaczonych 70,5 mln zł. W kolejnych latach kwota ta będzie rosła przeciętnie o 4 mln zł rocznie, by w 2028 r. osiągnąć wartość 86,4 mln zł. Łączne zaplanowane wydatki na ten cel w latach 2024-2028 z budżetu państwa to 392,1 mln zł.

Szumańska przypomina, że stawki dostępu do infrastruktury dla pociągów intermodalnych zależą przede wszystkim od masy pociągu i kategorii linii kolejowych. – Dla określonej masy brutto oraz kategorii linii kolejowych stosuje się odpowiednie współczynniki korygujące lub różnicujące. Jest też dodatkowo część stawki dostępu, zależna od trakcji elektrycznej – zaznacza.