Małopolskie Acatusy Plus zyskają urządzenia pokładowe ETCS

Elektryczne zespoły trakcyjne z rodziny Acatus Plus były produkowane przez Pesę Bydgoszcz w latach 2014-2016. Stanowiły one po części wersję rozwojową pojazdów Acatus II, a po części budżetową alternatywę dla droższej platformy Elf. Istotny jest tutaj kontekst czasowy – w owych latach trwała wojna cenowa bydgoskiego producenta z Newagiem, który zaoferował zamawiającym platformę Impuls, która była uważana za lepiej zoptymalizowaną kosztowo. Acatus Plus nie okazał się jednak hitem sprzedażowym – wyprodukowano 13 sztuk tych pojazdów, w tym 9 jednostek trójczłonowych oraz 4 pojazdy składające się z dwóch członów. Większość z nich, to jest 10 sztuk, zamówił samorząd województwa małopolskiego.

Acatusy Plus były eksploatowane zarówno przez Koleje Małopolskie, jak i Polregio (do 2020 roku Przewozy Regionalne). Ostatecznie od 2017 roku samorządowy przewoźnik wykorzystuje 4 jednostki trójczłonowe serii EN64, natomiast Polregio – wszystkie pozostałe. Już wkrótce pojazdy te przejdą naprawę okresową na poziomie P4 z modernizacją, która nie będzie wprawdzie odczuwalna dla pasażera, jednak będzie miała duże znaczenie w kontekście bezpieczeństwa ruchu. Chodzi tu o wyposażenie tych pojazdów w urządzenia pokładowe systemu sygnalizacji kabinowej ETCS. Modyfikację przejdą jednostki o oznaczeniach EN64-004, EN64-006, EN64-007 i EN64-008.

Oferty w przetargu będzie można składać do dnia 8 kwietnia bieżącego roku do godziny 10:00. Ich otwarcie ma nastąpić dwa kwadranse później. Jedynym kryterium oceny ofert będzie cena. Zamówienie powinno zostać zrealizowane w ciągu 14 miesięcy, począwszy od daty zawarcia umowy. Jak informuje zamawiający, przedmiot umowy obejmie także wykonanie prac dodatkowych, wykraczających poza stały zakres dokumentacji systemu utrzymania, a których potrzeba wykonania mogłaby zostać zdiagnozowana przez wykonawcę w toku wykonania przeglądów dla poszczególnych pojazdów.

Warunkiem ważności ofert w przetargu będzie odpowiednie doświadczenie potencjalnych wykonawców. Będą oni musieli wykazać należyte wykonanie co najmniej trzech usług utrzymania na poziomie P4 lub P5 elektrycznego zespołu trakcyjnego, wykonanych nie wcześniej niż w okresie ostatnich 5 lat przed upływem terminu składania ofert, a jeżeli okres prowadzenia działalności jest krótszy – w tym okresie. Oferenci będą musieli również dysponować certyfikowanym systemem utrzymania lub zarządzania, a także odpowiednimi kadrami.