LTG Cargo kupiło ukraińskie wagony. Pierwsze 20 dotarło na Litwę

LTG Cargo, spółka transportowa Grupy LTG, zakupiła 500 wagonów do przewozu zbóż. Zakupione nowe wagony pozwolą LTG Cargo znacząco zwiększyć możliwości przewozu ładunków – oczekuje się, że spółka będzie w stanie przewieźć około 1,2 mln dodatkowych ton ładunku rocznie. Zamówienie ma zostać zrealizowane do roku 2025. Warto odnotować, że nowe wagony będą miały pojemność aż 116 m³, a więc większą niż te do tej pory wykorzystywane.

Pod koniec sierpnia 20 nowych wagonów zostało przetransportowane z Ukrainy przez stację Sędziszów, gdzie zmieniono wózki z szerokotorowych na normalnotorowe, na Litwę.

– LTG Cargo nabyło nowe wagony do transportu zbóż na Litwie. Jesteśmy świadomi rosnącego zapotrzebowania rynku. Obecnie produkty rolne stanowią około 17% ładunków LTG Cargo, a flota przeznaczona do tego celu sięga 1200 wagonów. Planujemy zwiększyć ilość przewożonego zboża o 60%. Nowe wagony pozwolą nam to osiągnąć – podkreśla LTG Cargo. Przewoźnik zaznacza przy tym, że rozpoczęcie procesu odnowienia taboru jest również ważne dla klientów z sektora produkcji rolnej.

Jak podkreśla LTG Cargo zakup wagonów od ukraińskich producentów, ma wzmocnić współpracę między nimi a spółkami Grupy LTG, co jest ważne nie tylko dla wsparcia Ukrainy w walce z rosyjską agresją, ale także dla zapewnienia alternatywy dla rosyjskich i białoruskich części, których dostawy zostały przerwane przez wojnę. – Pozyskujemy coraz więcej części i komponentów wykorzystywanych w swoich wagonach od ukraińskich producentów – podkreśla LTG Cargo.   

– Ponieważ w przyszłości coraz więcej ładunków będzie transportowanych koleją, prawdopodobne jest, że trend ten będzie również widoczny na rynku polskim i ukraińskim. Zboża są towarem, który szczególnie nadaje się do transportu kolejowego: zboża są często transportowane do portów na eksport, więc ekonomicznie opłacalne jest przewożenie ich w wagonach – informuje Litewski przewoźnik.

– Na Litwie producenci roślin zbożowych zainwestowali już w infrastrukturę odpowiednią do transportu ziarna. O ile wiadomo, większość zboża w Polsce jest przewożona transportem drogowym, koleją natomiast tylko kilka procent (np. w 2018 r. transportem drogowym przewieziono 30,8 mln ton, podczas gdy koleją tylko 0,7 mln ton), a od 2022 r. udział ten tymczasowo, ale znacząco, prawie 4-krotnie został zwiększony dzięki zbożu transportowanemu z Ukrainy. Widzimy zatem, że istnieje przestrzeń do wzrostu wolumenu transportu zboża w Polsce i prawdopodobnie tempo wzrostu będzie wyższe niż na Litwie – podkreśla przewoźnik.

Podobnie jak inne firmy działające w branży LTG bierze także pod uwagę politykę Unii Europejskiej w zakresie redukcji emisji CO2 i liczy na to, że więcej firm, w tym te z sektora produkcji rolnej, będzie wybierało przyjazne dla środowiska środki transportu.