LTG Cargo: 66,5 mln kg CO2 zaoszczędzonych dzięki kolei

- ,W ubiegłym roku, przewożąc ładunki intermodalne, zredukowaliśmy emisję dwutlenku węgla o 66,5 miliona kilogramów. To równoważne wypełnieniu 26 basenów olimpijskich. Rocznie przez granicę Litwy i Polski przewożone jest 29 milionów ton ładunków. To oczywiste, że potencjał takich przewozów w redukcji wpływu logistyki na środowisko jest ogromny. Konieczne są nowe praktyki biznesowe, aby wdrożyć tego typu zmiany. Nie możemy jedynie mówić o zrównoważonym rozwoju. Musimy znaleźć rozwiązania, aby transformacja logistyki była oparta na liczbach. Dlatego już od dwóch lat klientom korzystającym z przewozu intermodalnego wręczane są certyfikaty CO2. Te certyfikaty są potwierdzeniem, że transport odbywa się zgodne z strategią klientów oraz mogą być pomocne w uzyskaniu zwrotu podatków w niektórych krajach“ – mówi Eglė Šimė, Dyrektor Generalny LTG Cargo cytowany w komunikacie.

Jak podkreśla przewoźnik, rynek bałtycki coraz lepiej radzi sobie z rozwiązaniami intermodalnymi. Transport kombinowany odpowiada na szerszy zakres najnowszych wyzwań logistycznych - niezależnie od tego, czy chodzi o wpływ na środowisko, bezpieczeństwo na drogach, czy też podwyżki cen lub brak kierowców.

- W ostatnim czasie w sektorze nastąpiły znaczące zmiany. Coraz więcej przedsiębiorstw dostrzega wpływ logistyki na środowisko i zaczyna uwzględniać potrzeby użytkowników końcowych. Oczywiście wsparcie finansowe (dotacje i zachęty podatkowe), ścisłe regulacje sektora logistycznego oraz wydajne, niezawodne i przyjazne dla środowiska usługi są ważnymi czynnikami tej zmiany. Niezbędne są również inwestycje w infrastrukturę kolejową, sprawna obsługa administracyjna i edukacja w sektorze mówi Jurijs Balaboskins, członek zarządu EFFIMODAL, firmy logistycznej działającej na Łotwie. - Współpracując z LTG Cargo, możemy zaoferować naszym klientom niezawodne i zrównoważone rozwiązania logistyczne, zmniejszyć emisję dwutlenku węgla i wywierać pozytywny wpływ na środowisko. Dlatego dostrzegamy trasy intermodalne na Zachód jako bardzo obiecujące dla promowania handlu i łączenia różnych regionów - dodaje.

Dzięki zastąpieniu ciężarówek logistyką ostatniej mili, mniej osób jest potrzebnych do obsługi łańcuchów logistycznych, a ci, którzy już pracują w tym segmencie, mogą dostarczać ładunki od terminalu intermodalnego do miejsca przeznaczenia i tego samego dnia wracać do domu. Ponadto w ten sposób można transportować koleją nawet pojedyncze kontenery klientów. - Dążymy do udostępnienia naszych usług dla przedsiębiorstw, które dotychczas nie miały możliwości korzystania z nich. Transport intermodalny na Zachód może się odbywać również w mniejszych ilościach – nawet pojedynczymi kontenerami“, twierdzi dyrektor generalny LTG Cargo.

Litwa dołączyła do sieci kolejowych przewozów intermodalnych latem 2021 roku wraz z otwarciem terminalu intermodalnego w Kownie i puszczając pierwszy pociąg intermodalny koleją 1435 mm do Europy. Obecnie transport intermodalny odbywa się do Duisburga w Niemczech, a także do Sławkowa w Polsce, a z tych terminali – do innych krajów Europy.

W ten sposób koleją między Litwą a krajami zachodnimi można z powodzeniem przewozić nie tylko surowce potrzebne dla przemysłu, ale także różnego rodzaju sprzęt, meble, części samochodowe, artykuły przemysłowe, gospodarstwa domowego i inne towary codziennego użytku. Szacuje się, że każdy kontener lub naczepa transportowana koleją z Kowna do Duisburga pozwala zmniejszyć emisję CO2 o prawie 4000 kg - podkreśla LTG Cargo.

W chwili obecnej podobne certyfikaty są już wydawane w kilku innych krajach europejskich. W Niemczech firmy mogą już dziś odzyskać część podatków, jeśli zdecydują się na transport swoich towarów z wykorzystaniem Zielonego Ładu. Przewiduje się, że do 2030 roku około 30% ładunków przewożonych na odległość ponad 300 km będzie transportowanych w sposób przyjazny dla środowiska - przede wszystkim za pomocą pociągów intermodalnych.