Łódź: TBM Katarzyna znów drąży tunel

Jak informowaliśmy niedawno, na początku lipca tarcza musiała zostać zatrzymana. PKP PLK informowały ogólnikowo o napotkanej przeszkodzie, nie podając jej charakteru. Przedstawiciele spółki wspomnieli tylko o występujących w rejonie, przez który przechodzi tarcza, trudnych gruntów z przewagą piasków. Zespół specjalistów przez ponad tydzień przeprowadzał przegląd komory wydobywczej i przodka tarczy oraz konieczne naprawy.

Wczoraj (w środę 10 lipca) „Katarzyna” znów zaczęła drążyć tunel. Jak podają PKP PLK, przeszkoda blokująca pracę tarczy tnącej została usunięta. – W ostatnim tygodniu zespół specjalistów przeprowadzał interwencje w warunkach hiperbarycznych, aby jak najszybciej wznowić pracę TBM. Interwencje prowadzono z zachowaniem wysokiego poziomu bezpieczeństwa, zarówno wobec osób pracujących w warunkach hiperbarycznych, jak i sprzętu, budynków i instalacji powierzchniowych – informuje zarządca infrastruktury.

Budynki: Wzmacnianie na wszelki wypadek

Stan okolicznych budynków jest monitorowany na bieżąco. Ponieważ w podobnym czasie zaobserwowano pęknięcia na ścianach kamienic przy pobliskiej ul. Legionów (nr 57 i 59), pojawiły się spekulacje o powiązaniu tych uszkodzeń z inwestycją tunelową. PKP PLK zaprzeczają istnieniu takiego związku. – Nie jest prawdą, że problemy przy drążeniu wpływają na pękanie ścian budynków na trasie budowy tunelu. TBM nie znalazło się jeszcze pod żadną z kamienic, nie mógł więc naruszyć konstrukcji budynku – twierdzi inwestor. Zastrzega też, że zdarza się tłumaczenie wpływem inwestycji tunelowej drobnych usterek, które wystąpiły niezależnie od niej.

Również podejmowane wzmocnienia gruntu i budynków są według PKP PLK działaniami prewencyjnymi i nie wynikają z nagłego pogorszenia stanu kamienic. Z powodu „niezadowalającego” stanu technicznego tych budynków zastosowano jednak dodatkowe procedury bezpieczeństwa. W związku z dłuższym, niż planowano, postojem tarczy w ich pobliżu postanowiono wzmocnić konstrukcje ścian kamienic od strony północnej stalowymi belkami (po przejściu tarczy elewacje mają zostać odtworzone).

PLK: Przepraszamy za utrudnienia

Gdy tarcza zbliża się do danego budynku i przechodzi pod nim, jego mieszkańcy są przenoszeni do jednego z hoteli, z którymi inwestor i wykonawca tunelu (PBDiM Mińsk Mazowiecki) podpisali stosowną umowę. W przypadku wspomnianych kamienic przy Legionów okres wykwaterowania musiał zostać wydłużony. Mieszkańcy zgłaszali problemy z korzystaniem podczas pobytu z usług pralniczych i przechowywaniem żywności w lodówkach – w odpowiedzi wykonawca w porozumieniu z zarządcami hoteli rozszerzył zakres wykupionej usługi (obejmującej również wyżywienie).

Inwestor zapewnia o stałym kontakcie wykonawcy z lokatorami budynków i przypomina, że jeśli dojdzie do uszkodzeń ich mienia z powodu inwestycji, będą mogli zgłaszać do ubezpieczyciela wykonawcy wnioski o odszkodowanie. Po uzyskaniu zgody wykonawcy mieszkańcy mogą wejść na chwilę do swoich lokali w celu zabrania potrzebnych rzeczy – poza tym jednak obowiązuje całkowity zakaz wstępu.

PKP PLK i PBDiM już teraz apelują do mieszkańców centrum Łodzi o wyrozumiałość. Łącznie podczas drążenia odcinka do przystanku Łódź Śródmieście trzeba będzie czasowo wykwaterować ok. 900 osób z przeszło 20 budynków.

Łódź Śródmieście: Tory tramwajowe znów będą przełożone

Tymczasem nad samym przystankiem Śródmieście, w rejonie skrzyżowania al. Kościuszki – Zachodnia – Zielona, wybudowano drugie już tymczasowe torowisko tramwajowe. Stanie się ono częścią (drugiego już) bypassu, który umożliwi kursowanie tramwajów z północy na południe miasta podczas kolejnego etapu wykonywania ścian szczelinowych. Łącznie przebieg linii tramwajowej będzie w rejonie skrzyżowania zmieniany aż cztery razy.

Przystanek Łódź Śródmieście będzie składał się z trzech podziemnych poziomów. Na najpłytszym znajdą się lokale handlowe i usługowe, środkowy będzie miał charakter techniczny, a na najgłębszym znajdą się perony. Według przewidywań będzie to najważniejszy przystanek w całym tunelu. Jego położenie pozwoli na dojście do ul. Piotrkowskiej oraz do szeregu ważnych generatorów ruchu w ciągu kilku minut. W połączeniu z pełną integracją taryfową pociągów ŁKA i Polregio z łódzkim lokalnym transportem zbiorowym radykalnie poprawi to możliwość dojazdu do ścisłego centrum Łodzi bez użycia samochodu.